PlaneFox monitora 2 Epic E1000 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Epic E1000 vola per circa 1,560 nm, ovvero circa 2,889 km, pari a circa 4 h 41 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Epic E1000 costa circa EUR 22.815 al mese di gestione, ovvero circa EUR 1.388 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
L’Epic E1000 è un monomotore turboelica pressurizzato a sei posti prodotto da Epic Aircraft a Bend, Oregon. Deriva dall’esperienza dell’Epic LT in kit, ma è un modello certificato FAA Part 23, con certificazione ottenuta nel 2019 e prime consegne nel 2020. È pensato per proprietari piloti e operatori privati che cercano prestazioni elevate in un airframe composito in fibra di carbonio, con gestione relativamente semplice rispetto a bimotori o jet leggeri. Nel mercato dell’usato conta perché combina velocità da fascia alta dei turboelica, cabina pressurizzata e avionica moderna in una cellula recente.
La propulsione è affidata a un Pratt & Whitney Canada PT6A-67A, turbina da 1.200 shp, abbinata a elica Hartzell a cinque pale. I dati pubblicati per l’Epic E1000 indicano una velocità di crociera massima di circa 333 knots, autonomia fino a circa 1.560 nautical miles e tangenza operativa di 34.000 feet. Il carico utile tipico dichiarato è nell’ordine di circa 2.800 lb, variabile secondo configurazione, equipaggiamenti e peso a vuoto del singolo esemplare. Questi numeri collocano l’E1000 tra i turboelica monomotore più veloci della categoria, con particolare attenzione a tratte medio lunghe e operazioni da aeroporti regionali.
La cabina è configurata normalmente per sei occupanti, con due posti anteriori e quattro posti passeggeri in ambiente pressurizzato. La fusoliera in composito consente una sezione interna ampia per la categoria, con accesso tramite porta laterale e vano bagagli adatto all’impiego privato o business leggero. Gli E1000 certificati sono generalmente equipaggiati con avionica Garmin G1000 NXi integrata, autopilota Garmin e funzioni moderne di navigazione, comunicazione e sorveglianza. Sui più recenti E1000 GX, l’evoluzione comprende il Garmin GFC 700 e aggiornamenti di interfaccia e sicurezza, secondo anno e specifica dell’aeromobile.
Per un acquirente di usato, l’Epic E1000 richiede attenzione a configurazione avionica, stato degli aggiornamenti software, storico manutentivo del PT6A-67A, conformità alle service bulletin e utilizzo effettivo della pressurizzazione. Essendo un modello certificato relativamente recente, la disponibilità sul mercato è limitata e i prezzi tendono a riflettere poche ore di cellula, avionica aggiornata e domanda sostenuta per turboelica veloci. Le principali distinzioni da valutare sono tra E1000 iniziali ed E1000 GX, oltre a eventuali retrofit avionici, interni e programmi di supporto. È importante non confonderlo con l’Epic LT, che è un predecessore experimental in kit e appartiene a un quadro regolatorio diverso.