Fama Kiss 216 in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Fama Kiss 216 è un elicottero leggero biposto prodotto dalla italiana Famà Helicopters, pensato per impiego privato, addestramento basico, turismo e operazioni VFR a corto raggio. È un modello distinto all’interno della famiglia Fama, con impostazione da elicottero leggero tradizionale: rotore principale, rotore di coda, pattini e cabina affiancata. La sua importanza sul mercato dell’usato deriva dalla combinazione di costi operativi contenuti, dimensioni compatte e architettura relativamente semplice rispetto a elicotteri certificati più pesanti.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla configurazione, al peso operativo e all’elica o al rotore installato, ma il Fama Kiss 216 è generalmente considerato un elicottero da crociera VFR intorno a 80, 90 knots. L’autonomia tipica si colloca nell’ordine di alcune centinaia di nautical miles, con valori pratici dipendenti da riserva carburante, carico e profilo di missione. La massa utile è sufficiente per due occupanti e carburante, ma va verificata attentamente su ogni esemplare tramite peso e centraggio aggiornati. Il tetto operativo dichiarato per esemplari ben equipaggiati è nell’ordine di 10.000 feet. La motorizzazione comunemente associata al Kiss 216 è un Lycoming O 320 a quattro cilindri, raffreddato ad aria, nella classe dei 160 hp.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con visibilità ampia e comandi convenzionali da elicottero. Lo spazio è quello tipico di un biposto leggero: adeguato per voli locali, addestramento e trasferimenti brevi, con capacità bagagli limitata. L’avionica non segue normalmente suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000, più comuni su velivoli certificati di fascia superiore. Gli esemplari usati si trovano spesso con strumentazione analogica o EFIS leggero, radio 8.33 kHz, transponder Mode S, interfono, GPS portatile o installato e monitor motore.

Acquisto e valore

Per un acquirente, le verifiche principali riguardano ore totali, ore motore, stato di rotore principale e rotore di coda, trasmissione, cinghie o componenti di trasmissione previsti dal costruttore, manutenzione documentata e conformità alle direttive applicabili. È importante controllare anche disponibilità ricambi, supporto del costruttore o dell’officina specializzata e qualità delle eventuali modifiche avioniche. Sul mercato dell’usato, il Fama Kiss 216 si posiziona come elicottero leggero specialistico, interessante per piloti privati e scuole che cercano costi più bassi rispetto a modelli certificati più diffusi, accettando una platea di acquirenti più ristretta e una liquidità di mercato meno ampia.