Quanto costa un ArrowCopter, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 ArrowCopter in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un FD-Composites ArrowCopter?
Un FD-Composites ArrowCopter vola per circa 400 nm, ovvero circa 741 km, pari a circa 4 h 30 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un FD-Composites ArrowCopter?
Un FD-Composites ArrowCopter costa circa EUR 1.490 al mese di gestione, ovvero circa EUR 119 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul ArrowCopter
Quanto costa un ArrowCopter?
Qual è la fascia di prezzo di un ArrowCopter usato?
Quanti ArrowCopter sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un ArrowCopter in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un ArrowCopter usato?
Informazioni sul FD-Composites ArrowCopter
Panoramica dell’aeromobile
Il FD-Composites ArrowCopter, noto anche come ArrowCopter AC20, è un autogiro biposto sviluppato in Austria da FD-Composites GmbH. Il programma prese forma nella seconda metà degli anni 2000, con primo volo nel 2008 e produzione di serie avviata all’inizio degli anni 2010. È un velivolo sportivo leggero con cabina chiusa, rotore non motorizzato e propulsione posteriore a elica spingente. Per i compratori dell’usato conta perché combina l’architettura semplice dell’autogiro con una cellula composita molto aerodinamica, più orientata al viaggio rispetto a molti concorrenti aperti o semichiusi della stessa categoria.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono da configurazione, peso e normative nazionali, ma l’ArrowCopter è generalmente associato a una crociera nell’ordine di 90, 100 knots. L’autonomia dichiarata per gli esemplari equipaggiati con serbatoi standard è tipicamente intorno a 600 km, circa 320 nautical miles. Il carico utile è limitato dal peso massimo ammesso nella categoria di registrazione, spesso vicino a 560 kg per gli autogiri europei, con valori effettivi da verificare su ogni singolo velivolo. La quota operativa pratica è normalmente indicata intorno a 10.000 feet. La motorizzazione più comune è il Rotax 914 UL, quattro cilindri turbo, 115 hp, raffreddato a liquido e aria, abbinato a elica spingente.
Cabina e avionica
La cabina è chiusa, con due posti affiancati, comandi doppi e buona protezione dagli agenti atmosferici rispetto agli autogiri aperti. L’accesso avviene tramite canopy laterali o superiore secondo l’allestimento. L’avionica non segue uno standard unico di fabbrica paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Sul mercato si trovano pannelli con radio VHF, transponder, GPS portatile o integrato, strumenti motore Rotax e, su alcuni esemplari, EFIS leggeri come Dynon o soluzioni equivalenti. È essenziale controllare compatibilità, aggiornamenti database e approvazioni nazionali.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il FD-Composites ArrowCopter occupa una nicchia: più raro e più rifinito di molti autogiri ricreativi, ma con una rete di supporto meno ampia rispetto ai produttori ancora attivi su larga scala. Prima dell’acquisto conviene esaminare ore di cellula e motore, stato del rotore, riduttore, elica, impianto turbo del Rotax 914, documentazione di manutenzione e disponibilità dei ricambi compositi specifici. Sono frequenti differenze tra esemplari in avionica, interni, serbatoi, verniciatura e dotazioni per il volo in climi freddi. Il valore dipende molto dalla storia tecnica e dalla registrazione, non solo dalle ore totali.