Flight Design F2 in vendita
Quanto costa un Flight Design F2, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Flight Design F2 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Flight Design F2?
Un Flight Design F2 vola per circa 716 nm, ovvero circa 1,326 km, pari a circa 6 h 17 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Flight Design F2?
Un Flight Design F2 costa circa EUR 958 al mese di gestione, ovvero circa EUR 117 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Flight Design F2
Quanto costa un Flight Design F2?
Qual è la fascia di prezzo di un Flight Design F2 usato?
Quanti Flight Design F2 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Flight Design F2 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Flight Design F2 usato?
Informazioni sul Flight Design F2
Panoramica dell’aeromobile
Il Flight Design F2 è un biposto ad ala alta in composito sviluppato da Flight Design, costruttore tedesco noto per la famiglia CT. Il programma F2 nasce come evoluzione moderna per il segmento Light Sport Aircraft e per la certificazione europea CS-23, con prime attività di volo nella seconda metà degli anni 2010 e certificazione EASA CS-23 ottenuta nel 2021. È pensato per scuola, turismo privato e uso personale avanzato, con una cellula più spaziosa e una filosofia di sicurezza più strutturata rispetto ai precedenti ultraleggeri del marchio.
Prestazioni e specifiche
La configurazione tipica del Flight Design F2 utilizza un motore Rotax 912 iS Sport a iniezione, 100 hp, abbinato a un’elica a passo fisso o variabile a seconda della versione e del mercato. Le prestazioni dichiarate per le versioni LSA indicano una velocità di crociera nell’ordine di circa 120 knots e consumi contenuti, coerenti con la categoria. L’autonomia dipende da serbatoi, riserva e profilo di potenza, ma il modello è concepito per tratte turistiche di medio raggio. Il peso massimo al decollo varia secondo la certificazione applicabile, con versioni LSA tipicamente attorno a 600 kg e configurazioni CS-23 con limiti diversi. Il tetto operativo pubblicato per molte configurazioni è nell’ordine di 14.000 feet.
Cabina e avionica
La cabina ospita due persone affiancate, con ala alta, ampie porte e buona visibilità laterale e verso il basso. Il progetto pone attenzione all’ergonomia, allo spazio per le spalle e alla protezione degli occupanti, includendo una struttura della cabina rinforzata e, su molti esemplari, un paracadute balistico installato o predisposto. L’avionica non va confusa con suite da business aircraft: sugli F2 si trovano normalmente pannelli glass cockpit leggeri, spesso basati su Garmin G3X Touch o sistemi equivalenti Dynon, con transponder, radio, navigazione GPS e autopilota secondo allestimento.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il Flight Design F2 è ancora relativamente recente, quindi l’offerta è più limitata rispetto ai CTLS e ad altri LSA consolidati. Per la valutazione contano certificazione specifica, LSA o CS-23, ore motore Rotax, aggiornamenti software dell’avionica, stato del paracadute balistico, cronologia manutentiva e conformità alle direttive del costruttore. Le differenze tra esemplari possono riguardare avionica, elica, equipaggiamento IFR o VFR, interni e pacchetti scuola. Il posizionamento è quello di un biposto moderno e tecnologico, generalmente sopra molti LSA più datati, ma sotto aeromobili certificati a quattro posti per capacità e missione.