Fly Synthesis Storch in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Fly Synthesis Storch è un ultraleggero biposto italiano prodotto da Fly Synthesis, azienda con sede in Friuli Venezia Giulia. Presentato all’inizio degli anni Novanta e costruito in diverse evoluzioni, è un velivolo ad ala alta controventata, carrello triciclo fisso e impostazione VFR diurna. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dalla combinazione di struttura leggera in materiali compositi, gestione semplice e buone caratteristiche di decollo e atterraggio su piste corte. Non va confuso con altri modelli Fly Synthesis più recenti o sportivi: lo Storch nasce come macchina pratica, stabile e accessibile per addestramento basico, turismo locale e operazioni da aviosuperfici.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla versione, al peso massimo autorizzato e al motore installato. Gli esemplari con Rotax 912 UL da 80 hp o Rotax 912 ULS da 100 hp sono i più comuni sul mercato. Una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 90, 105 knots, con autonomia nell’ordine di 400, 500 nautical miles quando configurazione, serbatoi e riserva lo consentono. Il carico utile dipende molto dalla categoria nazionale, spesso con pesi massimi tra 450 e 472,5 kg per gli ultraleggeri europei. La quota di tangenza riportata per le versioni Rotax è generalmente nell’area di 12.000, 14.000 feet. I punti forti sono consumi contenuti, buona visibilità e comportamento prevedibile a bassa velocità.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con accesso semplice e finestratura ampia, utile per navigazione visuale, scuola e fotografia aerea amatoriale. Lo spazio è tipico della categoria ultraleggera: adeguato per voli regionali, ma da valutare con attenzione per piloti alti, bagaglio e centraggio. L’avionica originale è spesso analogica, con strumenti motore Rotax, anemometro, altimetro, variometro, bussola e radio VHF. Molti esemplari usati sono stati aggiornati con EFIS leggeri Dynon, MGL, Kanardia o Garmin portatili, oltre a transponder Mode S, GPS VFR e radio 8,33 kHz. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono configurazioni tipiche dello Storch.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Fly Synthesis Storch usato contano più lo stato reale e la documentazione che l’anno di costruzione. Verificare ore cellula, ore motore, manutenzione Rotax, scadenze di tubazioni e componenti in gomma, stato dell’elica, giochi nei comandi, integrità del carrello e condizioni delle superfici composite. Sono rilevanti anche peso a vuoto aggiornato, categoria di immatricolazione, eventuale paracadute balistico e conformità avionica. Le varianti con Rotax 912, avionica moderna e storico manutentivo completo tendono a posizionarsi meglio rispetto agli esemplari più datati o con motori meno diffusi. Sul mercato dell’usato lo Storch è generalmente considerato un ultraleggero pratico, economico da gestire e adatto a piloti che privilegiano semplicità, visibilità e operatività da campi corti.