Fouga CM 170 Magister in vendita
Quanto costa un Fouga CM 170 Magister, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 5 Fouga CM 170 Magister in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto costa un Fouga CM 170 Magister?
Al momento su PlaneFox ci sono 5 annunci di Fouga CM 170 Magister, di cui 5 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 62.000 a EUR 140.000, con una mediana di EUR 130.000.
Quanto lontano può volare un Fouga CM 170 Magister?
Un Fouga CM 170 Magister vola per circa 648 nm, ovvero circa 1,200 km, pari a circa - in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul Fouga CM 170 Magister
Quanto costa un Fouga CM 170 Magister?
Qual è la fascia di prezzo di un Fouga CM 170 Magister usato?
Quanti Fouga CM 170 Magister sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Fouga CM 170 Magister in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Fouga CM 170 Magister usato?
Informazioni sul Fouga CM 170 Magister
Panoramica dell’aeromobile
Il Fouga CM 170 Magister è un addestratore a getto biposto progettato in Francia da Fouga, con primo volo il 23 luglio 1952 e produzione avviata a metà anni Cinquanta. Fu concepito per la formazione militare avanzata, l’addestramento al volo strumentale e l’acrobazia, con configurazione in tandem e caratteristica coda a V. La sua importanza storica deriva dall’essere stato uno dei primi addestratori jet prodotti in quantità significative in Europa, adottato da numerose aeronautiche e costruito anche su licenza in paesi come Germania, Finlandia e Israele.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base alla versione e allo stato dei motori, ma il Fouga CM 170 Magister offre tipicamente una velocità di crociera nell’ordine di circa 330 knots, con velocità massima riportata intorno a 380 knots. L’autonomia operativa è comunemente indicata attorno a 500 nautical miles, mentre il ceiling di servizio è circa 36.000 feet. Il peso utile, prendendo come riferimento i dati del CM.170-1, è nell’ordine di circa 2.300 lb. La propulsione è affidata a due turbogetti Turbomeca Marboré, nella maggior parte dei CM.170-1 in versione Marboré II, mentre il CM.170-2 impiega motori Marboré VI più potenti.
Cabina e avionica
La cabina ospita due persone in tandem, con istruttore e allievo, o pilota e passeggero, sotto un canopy a sezioni separate. L’ambiente è quello di un addestratore militare degli anni Cinquanta: strumentazione analogica, comandi doppi, visibilità buona e spazio limitato per bagagli o comfort di bordo. Non è una piattaforma associata a suite moderne integrate come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari civili presenti sul mercato montano di solito avionica aggiornata caso per caso, spesso radio VHF compatibili 8,33 kHz, transponder Mode S, GPS portatile o installato, VOR, ILS e interfono moderno, in base alle normative locali e al profilo d’impiego.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il Fouga CM 170 Magister si colloca come warbird jet storico, più vicino a un velivolo da collezione e display che a un mezzo di trasporto pratico. I valori rilevati nelle inserzioni PlaneFox indicano una richiesta media di circa EUR 125.000, con un intervallo da circa EUR 60.000 a EUR 176.000. In valutazione contano soprattutto ore cellula, stato dei Turbomeca Marboré, disponibilità di parti, documentazione militare e civile, conformità avionica, corrosione, condizioni del carrello e qualità della manutenzione specialistica. Le varianti più comuni includono CM.170-1, CM.170-2 Super Magister e conversioni civili o ex militari con aggiornamenti avionici e livree storiche.