Quanto costa un Gardan GY-80 Horizon, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Gardan GY-80 Horizon in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Gardan GY-80 Horizon?
Un Gardan GY-80 Horizon vola per circa 513 nm, ovvero circa 950 km, pari a circa 4 h 4 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Gardan GY-80 Horizon?
Un Gardan GY-80 Horizon costa circa EUR 1.745 al mese di gestione, ovvero circa EUR 182 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Gardan GY-80 Horizon
Quanto costa un Gardan GY-80 Horizon?
Qual è la fascia di prezzo di un Gardan GY-80 Horizon usato?
Quanti Gardan GY-80 Horizon sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Gardan GY-80 Horizon in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Gardan GY-80 Horizon usato?
Informazioni sul Gardan GY-80 Horizon
Panoramica dell’aeromobile
Il Gardan GY-80 Horizon è un monomotore leggero francese a quattro posti, progettato da Yves Gardan e prodotto negli anni Sessanta, principalmente da Sud Aviation. Il primo volo risale al 1960, con produzione di serie nella prima metà del decennio. È un velivolo da turismo e addestramento avanzato, ad ala bassa, struttura metallica e carrello triciclo fisso. Nel mercato dell’usato interessa a chi cerca un classico europeo semplice, robusto e relativamente raro, con costi operativi legati a motori Lycoming diffusi.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono dalla versione e dallo stato dell’esemplare. Le configurazioni più comuni montano un Lycoming O-320 a quattro cilindri, tipicamente da 150 o 160 hp. Una velocità di crociera realistica si colloca spesso intorno a 110, 125 knots, con autonomia nell’ordine di 500 nautical miles in assetto da viaggio e con riserve adeguate. Il peso massimo al decollo è circa 1.150 kg, con carico utile vicino a 450 kg secondo equipaggiamento e documentazione di peso. Il tetto di servizio è generalmente indicato intorno a 13.000 feet.
Cabina e avionica
La cabina offre quattro posti in configurazione 2 più 2, adatta a turismo, voli locali e addestramento su monomotore complesso dal punto di vista gestionale, pur senza carrello retrattile. L’accesso e l’abitabilità sono tipici dei quadriposto leggeri dell’epoca, quindi è importante verificare peso dei passeggeri, bagaglio e centraggio. L’avionica originale era analogica: strumenti motore, radio VHF, VOR e transponder secondo allestimento. Sul mercato si trovano aggiornamenti con apparati Garmin, BendixKing, Trig o equivalenti, inclusi GPS navigator, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e talvolta indicatori digitali motore. Non è un modello associato a suite integrate moderne come Garmin G1000 o Perspective.
Acquisto e valore
Per un acquisto usato, la priorità è la documentazione: libretti completi, conformità alle direttive applicabili, storico manutentivo e registrazione delle eventuali modifiche avioniche. Da controllare con attenzione sono corrosione della cellula metallica, stato del carrello fisso, serbatoi, comandi di volo, trasparenze, interni e disponibilità di parti specifiche. Le varianti si distinguono soprattutto per motorizzazione da 150 o 160 hp e per equipaggiamenti aggiornati. Il Gardan GY-80 Horizon si posiziona come alternativa di nicchia ai quadriposto Cessna, Piper e Robin della stessa fascia, spesso scelto per interesse storico, semplicità meccanica e costi d’ingresso potenzialmente competitivi.