PlaneFox monitora 1 Hornet H-206 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Glasfluegel Hornet H-206 costa circa EUR 450 al mese di gestione, ovvero circa EUR 36 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Glasfluegel Hornet H-206 è un aliante monoposto in composito prodotto da Glasflügel in Germania, con primo volo nel 1974 e produzione nella seconda metà degli anni Settanta. È un aliante di classe Standard da 15 metri, concepito per il volo sportivo e la competizione senza flap. Il modello è rilevante nel mercato dell’usato perché rappresenta una generazione matura di alianti in fibra di vetro, con buona efficienza aerodinamica, comandi generalmente apprezzati e una struttura più moderna rispetto agli alianti in legno o metallo precedenti.
Le prestazioni del Glasfluegel Hornet H-206 vanno valutate come quelle di un aliante puro, quindi senza velocità di crociera o autonomia nel senso aeronautico motoristico. La configurazione tipica prevede apertura alare di 15 m, ala alta, carrello retrattile e impennaggio a T. Il rapporto di planata massimo è comunemente indicato intorno a 38:1, con velocità di efficienza nell’ordine di 100 km/h. La velocità da non superare è circa 250 km/h, a seconda della documentazione approvata del singolo esemplare. Il peso massimo al decollo è nell’ordine di 350 kg, con zavorra d’acqua prevista su molti esemplari. Non ha propulsore, e il ceiling dipende da condizioni meteorologiche, regolamenti locali e dotazione di ossigeno.
La cabina è monoposto, con posizione reclinata e visibilità ampia sotto capottina trasparente. Lo spazio è tipico degli alianti Standard degli anni Settanta: adeguato per molti piloti, ma da verificare attentamente in prova statica, soprattutto per statura, pedaliera, paracadute e accessibilità ai comandi. La strumentazione originale era analogica, con anemometro, altimetro, variometro, bussola e radio. Sul mercato attuale è frequente trovare aggiornamenti con variometri elettronici, computer di planata GPS, radio 8.33 kHz, transponder Mode S dove richiesto, FLARM o sistemi anticollisione equivalenti.
Per un acquirente, la priorità è la documentazione: libretto, manuale di volo, registri manutentivi, bollettini tecnici Glasflügel applicabili e storico di eventuali riparazioni strutturali. Vanno controllati gelcoat, microfessure, superfici mobili, comandi automatici di collegamento, carrello retrattile, freni aerodinamici, tenuta dei serbatoi d’acqua e stato della capottina. Non esistono suite avioniche standard moderne come Garmin Perspective o G1000 su questo tipo di aliante. Il valore dipende molto da condizioni strutturali, rimorchio incluso, avionica aggiornata e idoneità operativa. Nel mercato usato si colloca come aliante club e sportivo performante, spesso più accessibile di alianti Standard più recenti in carbonio.