PlaneFox monitora 1 Great Lakes 2T-1A Sport Trainer in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Great Lakes 2T-1A Sport Trainer vola per circa 260 nm, ovvero circa 482 km, pari a circa 2 h 33 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Great Lakes 2T-1A Sport Trainer costa circa EUR 1.830 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Great Lakes 2T-1A Sport Trainer è un biplano biposto in tandem progettato negli Stati Uniti dalla Great Lakes Aircraft Corporation alla fine degli anni Venti. Il primo volo risale al 1929 e la produzione originale continuò nei primi anni Trenta, con successivi esemplari ricostruiti, restaurati o completati da costruttori e proprietari nel corso dei decenni. Nato come addestratore sportivo e acrobatico leggero, è rilevante nel mercato dell’usato perché combina una cellula classica in tubi d’acciaio e rivestimento in tela con comandi diretti, abitacoli aperti e capacità acrobatiche adatte al volo ricreativo e alla formazione di base in assetti inusuali.
Le prestazioni dipendono molto dal motore installato, dal peso effettivo, dall’elica e dalla qualità del restauro. Nella configurazione storica del Great Lakes 2T-1A Sport Trainer, il motore era un American Cirrus in linea, con potenza nell’ordine di 85 hp. I dati comunemente associati al modello indicano una velocità di crociera intorno a 90 knots, autonomia circa 325 nautical miles e tangenza pratica nell’ordine di 17.000 feet. Il peso massimo al decollo storico è circa 1.580 lb, con carico utile vicino a 460 lb. Gli esemplari rimotorizzati possono discostarsi sensibilmente da questi valori, soprattutto in salita, consumo e capacità di carico.
La cabina è composta da due posti in tandem, con abitacoli aperti separati, parabrezza bassi e strumentazione essenziale. L’impostazione è quella di un biplano sportivo classico: visibilità laterale buona, accesso fisico più impegnativo rispetto a un monoplano moderno e comfort limitato da rumore, vento e spazio ridotto. L’avionica tipica non comprende suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000. Sul mercato si trovano più spesso pannelli VFR semplici, radio comm, transponder Mode C o ADS-B Out, interfono, strumenti motore aggiornati e, in alcuni casi, GPS portatili o navigatori leggeri montati a pannello.
Per un acquirente, il valore di un Great Lakes 2T-1A Sport Trainer dipende meno dall’anno nominale e più dalla documentazione. Sono centrali i registri di manutenzione, la tracciabilità della cellula, la qualità del rivestimento in tela, lo stato di longheroni, montanti, attacchi alari, tiranti, comandi e carrello. Vanno verificati anche motore, elica, compatibilità delle modifiche e peso reale dopo eventuali aggiornamenti. Sul mercato dell’usato si posiziona come biplano storico e acrobatico leggero, rivolto a piloti che accettano manutenzione specialistica, avionica minima e operazioni prevalentemente VFR in cambio di un’esperienza di volo classica e molto manuale.