PlaneFox monitora 1 Grumman TBM Avenger in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger vola per circa 982 nm, ovvero circa 1,819 km, pari a circa 6 h 41 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Il Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger è un aerosilurante imbarcato statunitense della Seconda guerra mondiale, progettato da Grumman come TBF Avenger e prodotto in grandi numeri anche da General Motors Eastern Aircraft con la sigla TBM. Il primo volo del prototipo XTBF avvenne il 7 agosto 1941, con produzione operativa dal 1942 al 1945. Nato per operare da portaerei della U.S. Navy, ebbe ruoli di attacco con siluro, bombardamento, ricognizione e guerra antisommergibile. Oggi è rilevante per il mercato usato soprattutto come warbird storico di grandi dimensioni, con presenza scenica, complessità meccanica e requisiti gestionali molto diversi da un monomotore civile convenzionale.
Le prestazioni variano secondo variante, configurazione e stato del motore, ma il TBM Avenger è generalmente associato a una velocità di crociera nell’ordine di circa 125 knots e a una velocità massima attorno a 240 knots per le versioni TBM-3. L’autonomia tipica è spesso indicata intorno a 1.000 nautical miles, con valori diversi a seconda di carico, profilo e serbatoi. Il tetto operativo per il TBM-3 è circa 30.000 feet. La massa utile storica era significativa, con capacità di trasportare siluro, bombe o serbatoi nel vano interno. Il propulsore più comune sulle versioni tarde è il radiale Wright R-2600 Cyclone, nella versione R-2600-20 da circa 1.900 hp.
La configurazione originale prevede tre membri d’equipaggio: pilota, mitragliere in torretta dorsale e operatore radio, bombardiere o mitragliere ventrale. Non si tratta di una cabina passeggeri nel senso moderno: l’accesso, la visibilità, il rumore e l’ergonomia riflettono un progetto militare degli anni Quaranta. Gli esemplari volanti sono spesso dotati di avionica aggiornata per l’uso civile, come radio VHF moderne, transponder Mode S, ADS-B, interfono e talvolta GPS Garmin portatili o pannelli installati. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche né coerenti con la maggior parte dei restauri storici.
Nel mercato dell’usato il Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger occupa una nicchia da collezione e operazione storica, non da trasporto pratico. Gli aspetti centrali da verificare includono tracciabilità dei registri, qualità del restauro, stato della struttura alare e del meccanismo di ripiegamento, corrosione, disponibilità ricambi, ore del Wright R-2600, condizioni dell’elica, impianti idraulici e integrità di torretta, vano bombe e superfici mobili. Le varianti più citate includono TBF-1, TBM-1, TBM-3 e TBM-3E, oltre a cellule convertite nel dopoguerra per ruoli civili come antincendio. Il valore dipende fortemente da autenticità, aeronavigabilità, completezza storica e sostenibilità operativa.