PlaneFox monitora 3 Hiller UH-12 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Hiller UH-12 vola per circa 178 nm, ovvero circa 330 km, pari a circa 2 h 17 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Hiller UH-12 costa circa EUR 4.750 al mese di gestione, ovvero circa EUR 380 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Hiller UH-12 è un elicottero leggero a pistoni sviluppato da United Helicopters, poi Hiller Aircraft, a partire dal Model 360. Il primo volo del progetto risale al 1948 e la produzione civile e militare si è protratta, con numerose varianti, fino agli anni Sessanta. È noto anche per il suo stretto legame con l’Hiller H-23 Raven militare, ma sul mercato civile il nome Hiller UH-12 identifica una famiglia distinta di elicotteri leggeri da addestramento, collegamento, osservazione e lavoro agricolo. La sua importanza storica deriva dall’ampia diffusione nei primi decenni dell’elicottero leggero operativo e dall’impiego del sistema di controllo Rotor-Matic, con palette stabilizzatrici sopra il rotore principale.
Le prestazioni variano in modo sensibile tra UH-12A, UH-12B, UH-12C e UH-12E. Le versioni iniziali utilizzavano motori Franklin a sei cilindri, mentre molte versioni successive, in particolare UH-12E, montavano Lycoming VO-435 a pistoni, con potenze nell’ordine di 200 a 250 hp secondo configurazione. Un UH-12E tipico offre una velocità di crociera intorno a 65 knots, autonomia nell’ordine di 180 nautical miles e tangenza di servizio superiore a 13.000 feet. Il carico utile dipende da equipaggiamento, carburante e modifiche installate, quindi deve essere verificato sul singolo peso e centraggio approvato.
La cabina è semplice, con configurazioni a due o tre posti secondo variante. L’accesso, la visibilità e la disposizione dei comandi riflettono un elicottero progettato per addestramento e operazioni pratiche, non per comfort executive. La strumentazione originale è analogica e orientata al volo VFR. Non è realistico aspettarsi suite integrate moderne come Garmin G1000 o Garmin Perspective come equipaggiamento nativo. Gli esemplari ancora attivi possono avere radio VHF aggiornate, transponder Mode C o ADS-B, interfono e GPS portatile o pannellato, sempre da verificare rispetto a installazione, documentazione e approvazioni.
Nel mercato dell’usato il Hiller UH-12 è un elicottero storico e specialistico, più adatto a proprietari esperti, scuole o operatori con competenze su macchine vintage che a chi cerca un elicottero moderno pronto all’uso intensivo. Gli aspetti critici includono registri tecnici completi, ore residue di rotore, pale, trasmissione, testa rotore, tail boom, motore, disponibilità ricambi e conformità delle modifiche. Le varianti UH-12E tendono a essere più ricercate per motorizzazione e configurazione a tre posti. Il valore dipende meno dall’anno e più da stato strutturale, componenti dinamici, documentazione, recenti revisioni e reale supportabilità operativa.