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Palmer
ultralightPlaneFox monitora 4 Just Aircraft Highlander in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Just Aircraft Highlander costa circa EUR 1.160 al mese di gestione, ovvero circa EUR 134 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Just Aircraft Highlander è un velivolo leggero sperimentale in kit, prodotto da Just Aircraft negli Stati Uniti dalla metà degli anni 2000. È un biposto ad ala alta, carrello convenzionale e struttura tubolare rivestita in tela, progettato per operazioni STOL e per l’impiego da piste corte, campi in erba e superfici non preparate. Nel mercato dell’usato interessa soprattutto a piloti privati che cercano un aereo semplice, robusto e personalizzabile, con costi di gestione inferiori rispetto a molti velivoli certificati. Va distinto dai modelli Just Aircraft più recenti o più grandi: il Highlander è il biposto compatto della famiglia, non il SuperSTOL e non il SuperSTOL XL.
Le prestazioni variano sensibilmente in base a motore, elica, pneumatici, peso a vuoto e qualità della costruzione. Con motori Rotax della famiglia 912, il Highlander è comunemente configurato intorno ai 100 hp. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 80, 90 knots, con enfasi più sulle prestazioni a bassa velocità che sulla velocità pura. Molti esemplari sono registrati con peso massimo intorno a 1.320 lb, valore coerente con l’impiego sportivo leggero negli Stati Uniti, mentre il carico utile dipende molto dall’allestimento e dal peso a vuoto effettivo. La capacità carburante e l’autonomia cambiano con i serbatoi installati, perciò nei confronti tra usati è preferibile verificare il dato specifico di ciascun aeromobile. Il soffitto operativo non è un parametro centrale per questo modello, che nasce soprattutto per voli locali, ricreativi e backcountry.
La cabina ospita due persone affiancate, con buona visibilità laterale e frontale grazie all’ala alta e alle porte di ampia superficie vetrata su molti esemplari. L’accesso è semplice, ma finiture, isolamento acustico, sedili e disposizione dei comandi dipendono dal costruttore del kit o dal proprietario che ha completato l’aereo. Non esiste una suite avionica standard paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Sul mercato si trovano pannelli molto diversi: strumenti analogici essenziali, EFIS leggeri come Dynon, Garmin G3X o MGL, radio VHF, transponder Mode S o ADS-B dove installato.
Su un Just Aircraft Highlander usato, la qualità della costruzione è spesso più importante dell’anno di produzione. Sono da controllare documentazione del kit, registri motore ed elica, peso e centraggio reali, finitura della struttura tubolare, tensione e stato del rivestimento in tela, impianto carburante, freni, carrello, attacchi alari e comandi di volo. Pneumatici maggiorati, eliche ottimizzate per tiro statico, ammortizzatori aggiornati, pannelli EFIS e motori Rotax ben documentati possono incidere sul valore. Il posizionamento di mercato è quello di un biposto experimental STOL pratico e relativamente accessibile, adatto a chi privilegia semplicità, capacità su piste corte e manutenzione gestibile rispetto a velocità di crociera e comfort da turismo veloce.