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ultralightPlaneFox monitora 5 Kitfox Series 5 / 6 / 7 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Kitfox Series 5 / 6 / 7 vola per circa 700 nm, ovvero circa 1,296 km, pari a circa 6 h 15 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Kitfox Series 5 / 6 / 7 costa circa EUR 872 al mese di gestione, ovvero circa EUR 104 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Kitfox Series 5 / 6 / 7 è una famiglia di biposto leggeri in kit prodotta da Kitfox Aircraft, erede dei primi Kitfox ma con cellula più grande, maggiore peso massimo e migliori capacità di cross country. La Series 5 apparve negli anni Novanta come evoluzione sostanziale del progetto originale, seguita dalla Series 6 e dalla Series 7, quest’ultima alla base delle versioni moderne come Super Sport e STI. Rientra nella categoria degli Experimental Amateur Built negli Stati Uniti, con esemplari registrati anche come LSA quando configurati entro i limiti applicabili. Conta perché combina ali ripiegabili, buone prestazioni su piste corte e una scelta ampia di motori, mantenendo costi operativi tipici dell’aviazione leggera ricreativa.
Le prestazioni variano sensibilmente in base a motore, elica, carrello, pneumatici e qualità della costruzione. Un Kitfox Series 5 / 6 / 7 con Rotax 912 da 80 o 100 hp vola tipicamente in crociera nell’ordine di 95 a 115 knots. Esemplari con Rotax 914, Rotax 915 iS, Continental IO 240 o altre installazioni più potenti possono mostrare velocità superiori, a fronte di peso, consumi e complessità maggiori. L’autonomia è spesso nell’ordine di diverse centinaia di nautical miles, condizionata dalla capacità dei serbatoi installati e dal regime di crociera. Il carico utile reale deve essere verificato sui documenti del singolo aeromobile, poiché dipende dal peso a vuoto: molti esemplari ben configurati offrono un margine utile per due persone, carburante e bagaglio leggero. Il tetto operativo dichiarato varia per versione e motore, spesso oltre 10.000 feet.
La cabina è a due posti affiancati, con visibilità ampia e accesso relativamente semplice grazie alle grandi porte laterali. Le ali ripiegabili sono un tratto distintivo utile per hangaraggio e trasporto, ma il meccanismo e i collegamenti devono essere controllati con attenzione. L’avionica non segue una configurazione standard di fabbrica come Garmin Perspective o G1000. Nel mercato dell’usato si trovano pannelli molto diversi: strumenti analogici essenziali, EFIS Dynon, Garmin G3X, Grand Rapids, radio com, transponder ADS B e autopiloti leggeri, a seconda dell’anno e del costruttore.
Per un acquirente, il punto centrale è la qualità della costruzione e della documentazione: logbook, foto del processo, pesata aggiornata, bilanciamento, conformità delle modifiche e storico motore. Vanno ispezionati tubi della fusoliera, rivestimento, punti di attacco alari, carrello, impianto carburante e comandi di volo. Le varianti più ricercate includono Series 7 Super Sport, STI con ala orientata allo STOL, carrelli rinforzati, pneumatici maggiorati e motori Rotax moderni. Sul mercato usato il Kitfox Series 5 / 6 / 7 si posiziona sopra i Kitfox più vecchi per spazio, capacità e versatilità, ma il valore resta fortemente legato all’esecuzione del singolo esemplare.