PlaneFox monitora 1 Lockheed L-18 Lodestar in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Lockheed L-18 Lodestar vola per circa 1,479 nm, ovvero circa 2,739 km, pari a circa 7 h 9 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Il Lockheed L-18 Lodestar è un bimotore da trasporto civile e militare prodotto da Lockheed tra il 1940 e il 1943, dopo il primo volo del Model 18 nel 1939. Derivato dal Lockheed Model 14 Super Electra, nacque per offrire maggiore capacità e migliori prestazioni alle compagnie aeree e agli operatori governativi dell’epoca. La sua importanza storica deriva dall’ampio impiego durante la Seconda guerra mondiale, con versioni militari come C-56, C-57, C-59 e C-60, oltre all’uso successivo come executive transport, cargo leggero e aeromobile storico.
Le prestazioni variano in base alla motorizzazione e alla configurazione, ma un Lockheed L-18 Lodestar tipico offre una crociera nell’ordine di circa 200 knots, con autonomia indicativa fino a circa 1.500 nautical miles nelle configurazioni a lungo raggio. Il ceiling operativo è comunemente riportato attorno a 25.000 feet. La categoria è quella del trasporto bimotore a pistoni, con peso e carico utile dipendenti da allestimento, serbatoi e modifiche successive. Le motorizzazioni più diffuse includono radiali Wright R-1820 Cyclone o Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, entrambe famiglie ben note nel mercato degli aeromobili storici.
La cabina originale era pensata per circa 14 a 18 passeggeri, con corridoio centrale e finestrature generose per l’epoca. Molti esemplari superstiti sono stati riconfigurati nel dopoguerra per uso executive, trasporto misto o cargo, quindi il layout reale va verificato aeromobile per aeromobile. Non esiste una suite avionica moderna standard di fabbrica paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari ancora attivi possono avere pannelli misti, strumenti analogici, radio moderne, GPS Garmin GNS o GTN, transponder Mode S e ADS-B, installati secondo certificazione o autorizzazioni locali.
Nel mercato dell’usato, il Lockheed L-18 Lodestar è un aeromobile da collezione e da operazione specialistica, non un commuter moderno. La valutazione dipende soprattutto da storia documentata, stato strutturale, corrosione, condizioni dei longheroni, disponibilità ricambi, ore motore, overhaul dei radiali, registri completi e conformità delle modifiche. Le differenze tra varianti civili e militari riconvertite sono rilevanti per peso, impianti, porte, serbatoi e interni. Gli upgrade più comuni riguardano avionica, comunicazioni, navigazione, interni e talvolta impianti elettrici. Il suo posizionamento è quello di un classico Lockheed a pistoni con forte interesse storico, costi di esercizio elevati e platea di acquirenti molto specializzata.