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Quanto costa un Magnus Fusion 212, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo

PlaneFox monitora 4 Magnus Fusion 212 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Magnus Fusion 212?

Un Magnus Fusion 212 vola per circa 432 nm, ovvero circa 800 km, pari a circa 3 h 43 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Magnus Fusion 212?

Un Magnus Fusion 212 costa circa EUR 805 al mese di gestione, ovvero circa EUR 91 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul Magnus Fusion 212

Quanto costa un Magnus Fusion 212?
I prezzi dei Magnus Fusion 212 usati variano in base all'anno di costruzione, alle ore della cellula, all'avionica e alle condizioni generali. Sfoglia gli annunci attuali di Magnus Fusion 212 su PlaneFox per vedere i prezzi richiesti in tempo reale da broker europei e venditori privati.
Qual è la fascia di prezzo di un Magnus Fusion 212 usato?
I prezzi dei Magnus Fusion 212 dipendono molto dall'anno, dalle ore della cellula, dalle ore motore dall'ultima revisione generale e dal livello di equipaggiamento. Controlla gli annunci live di Magnus Fusion 212 su PlaneFox per vedere l'attuale fascia di prezzi richiesti da broker e venditori privati.
Quanti Magnus Fusion 212 sono in vendita in questo momento?
PlaneFox mostra in questo momento 4 Magnus Fusion 212 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.
Dove posso trovare un Magnus Fusion 212 in vendita?
Tutti i Magnus Fusion 212 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 4 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Germany (1), followed by United States (1) and Poland (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Magnus Fusion 212 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Magnus Fusion 212 usato?
Su un Magnus Fusion 212 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Magnus Fusion 212

Panoramica dell’aeromobile

Il Magnus Fusion 212 è un biposto leggero ad ala bassa prodotto da Magnus Aircraft in Ungheria. Presentato nei primi anni 2010 e sviluppato per il mercato LSA, ultraleggero avanzato e scuola, appartiene alla categoria dei velivoli sportivi leggeri con struttura composita e posti affiancati. Il progetto è rilevante per i compratori perché combina impiego turistico, addestramento di base e capacità acrobatiche entro limiti certificati, un insieme non comune nella fascia dei biposto leggeri usati.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni del Magnus Fusion 212 variano in base a motore, elica, equipaggiamento e normativa di immatricolazione. Le versioni più diffuse utilizzano motori Rotax 912 da circa 100 hp, compresi 912 ULS e 912 iS, spesso abbinati a eliche a passo fisso o regolabile secondo configurazione. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 100, 115 knots, con autonomia indicativa di diverse centinaia di nautical miles a potenza di crociera. Il peso massimo al decollo è comunemente associato alla classe LSA, circa 600 kg, con carico utile dipendente da avionica, paracadute balistico, verniciatura e opzioni installate. La quota operativa è generalmente più che adeguata per turismo VFR e addestramento, ma va verificata sul manuale di volo dello specifico esemplare.

Cabina e avionica

La cabina offre due posti affiancati, doppi comandi e buona visibilità grazie al tettuccio ampio. L’impostazione è quella di un trainer sportivo moderno, con comandi leggeri e accesso relativamente semplice alla strumentazione. Sul mercato dell’usato si trovano esemplari con pannelli analogici, suite glass cockpit Dynon SkyView, configurazioni Garmin G3X o combinazioni con radio, transponder Mode S, ADS-B dove richiesto e autopilota su alcuni aeromobili. Il paracadute balistico è un’opzione importante da verificare per scadenze, manutenzione e peso installato.

Acquisto e valore

Nel valutare un Magnus Fusion 212 usato, contano soprattutto stato della cellula composita, storia operativa, eventuale uso acrobatico, conformità ai bollettini del costruttore e tracciabilità della manutenzione Rotax. Vanno controllati ore motore, TBO, carburatori o sistema a iniezione, elica, carrello, comandi di volo e documentazione di peso e bilanciamento. Le differenze principali tra gli esemplari riguardano avionica, motore, paracadute, interni e regime di registrazione nazionale. Sul mercato si posiziona come biposto leggero moderno per scuola e turismo VFR, con valore legato meno all’età nominale e più alla qualità dell’equipaggiamento, alla documentazione e alla storia d’impiego.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 4 Magnus Fusion 212.

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