MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun in vendita
Quanto costa un Bolkow Bo 209 Monsun, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Bolkow Bo 209 Monsun in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun?
Un MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun vola per circa 648 nm, ovvero circa 1,200 km, pari a circa 4 h 21 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun?
Un MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun costa circa EUR 1.830 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Bolkow Bo 209 Monsun
Quanto costa un Bolkow Bo 209 Monsun?
Qual è la fascia di prezzo di un Bolkow Bo 209 Monsun usato?
Quanti Bolkow Bo 209 Monsun sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Bolkow Bo 209 Monsun in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Bolkow Bo 209 Monsun usato?
Informazioni sul MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun
Panoramica dell’aeromobile
Il MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun è un monomotore leggero tedesco a due posti, progettato da Bölkow, poi confluita in Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Il primo volo risale al 1967 e la produzione di serie si colloca principalmente tra il 1969 e il 1971, con una flotta costruita in numeri relativamente contenuti. È un velivolo ad ala bassa interamente metallico, con carrello triciclo fisso, pensato per turismo, addestramento avanzato e volo sportivo. La sua importanza deriva dalla combinazione di prestazioni vivaci, comandi precisi e una configurazione pieghevole delle ali su molti esemplari, utile per hangaraggio e trasporto a terra.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono dalla motorizzazione e dall’elica installata. Le versioni più comuni impiegano motori Lycoming a quattro cilindri, in particolare l’O-320 da 150 hp o 160 hp, nelle varianti Bo 209-150 e Bo 209-160. Una velocità di crociera tipica è nell’ordine di 120, 130 knots, con consumi coerenti con altri biposto Lycoming della stessa epoca. L’autonomia operativa è generalmente attorno a 500 nautical miles in configurazioni standard e con riserve appropriate. Il ceiling pubblicato è circa 13.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente per equipaggiamento, verniciatura e strumenti installati, quindi deve essere verificato sul peso e centraggio dell’esemplare specifico.
Cabina e avionica
La cabina offre due posti affiancati, con impostazione sportiva e buona visibilità per addestramento e navigazione VFR. Lo spazio è quello di un biposto compatto, più adatto a viaggi leggeri che a missioni con bagaglio abbondante. L’avionica originale era analogica, con strumenti motore e di volo convenzionali, radio VHF e navigazione di base. Sul mercato dell’usato si trovano aggiornamenti molto diversi: radio 8,33 kHz, transponder Mode S, ADS-B dove richiesto, GPS Garmin portatili o installati, navigatori Garmin GNS o GTN, indicatori motore digitali e interfono moderno. Sistemi integrati come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono configurazioni tipiche di fabbrica per questo modello.
Acquisto e valore
Il MBB / Bolkow Bolkow Bo 209 Monsun si posiziona come classico europeo di nicchia, interessante per piloti che cercano un biposto metallico, efficiente e piacevole ai comandi. In valutazione contano soprattutto stato strutturale, continuità dei logbook, ore motore, conformità delle modifiche e disponibilità documentale. Sono da esaminare con attenzione ali pieghevoli, cerniere, punti di bloccaggio, carrello fisso, corrosione, serbatoi, comandi di volo e storico di eventuale uso acrobatico o addestrativo. Le varianti da 150 hp e 160 hp, eventuali eliche a passo variabile autorizzate, avionica aggiornata e interni recenti influenzano il valore, ma la rarità può rendere più importante la qualità dell’esemplare rispetto all’anno di costruzione.