Quanto costa un Mikoyan MiG-21, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Mikoyan MiG-21 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Mikoyan MiG-21?
Un Mikoyan MiG-21 vola per circa 626 nm, ovvero circa 1,159 km, pari a circa 1 h 10 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Mikoyan MiG-21?
Un Mikoyan MiG-21 costa circa EUR 23.250 al mese di gestione, ovvero circa EUR 1.060 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Mikoyan MiG-21
Quanto costa un Mikoyan MiG-21?
Qual è la fascia di prezzo di un Mikoyan MiG-21 usato?
Quanti Mikoyan MiG-21 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Mikoyan MiG-21 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Mikoyan MiG-21 usato?
Informazioni sul Mikoyan MiG-21
Panoramica dell’aeromobile
Il Mikoyan MiG-21 è un caccia intercettore supersonico progettato dall’ufficio sovietico Mikoyan-Gurevich. Il primo volo del prototipo della famiglia risale al 1955, mentre la produzione sovietica di serie si svolse dal 1959 al 1985, con ulteriori versioni costruite su licenza in altri paesi. Nato per difesa aerea, attacco leggero e addestramento avanzato nelle versioni biposto, il MiG-21 è importante per diffusione, semplicità relativa e lunga vita operativa. Per un acquirente civile è un jet storico ad alte prestazioni, non un business jet: richiede gestione tecnica, normativa e logistica specialistica.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano molto tra MiG-21F-13, PF, PFM, MF, bis e UM. Un MiG-21bis, tra le versioni più evolute, impiega un turbogetto Tumansky R-25-300 con postbruciatore. La velocità massima dichiarata è circa Mach 2,05 in quota, con tangenza pratica intorno a 57.400 feet. Il raggio di trasferimento con serbatoi esterni è generalmente indicato nell’ordine di 650 nautical miles, in base a profilo, configurazione e riserve. Il carico esterno massimo operativo per armamento o serbatoi è circa 2.000 kg su piloni subalari e ventrale. La velocità di crociera economica non è un parametro centrale per questo tipo di caccia, poiché consumi e autonomia dipendono fortemente da quota, postbruciatore e configurazione.
Cabina e avionica
La cabina è singola nella maggior parte delle versioni operative, con layout compatto, visibilità anteriore limitata dal muso e strumentazione analogica di concezione militare sovietica. Il MiG-21UM è la principale variante biposto da addestramento, spesso preferita per operazioni civili di familiarizzazione. L’avionica originale può includere radar RP-21 o RP-22 secondo la variante, radio VHF/UHF, IFF militare, radioaltimetro, mirino e sistemi di navigazione essenziali. Non esiste una suite standard Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari civili possono avere aggiornamenti con GPS, transponder Mode S, radio moderne, ELT e strumenti supplementari richiesti dall’autorità locale.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il Mikoyan MiG-21 si colloca come warbird supersonico raro, con prezzo d’ingresso spesso inferiore a molti caccia occidentali comparabili, ma con costi operativi, carburante, manutenzione e compliance elevati. Gli aspetti critici includono provenienza documentata, ore cellula, vita residua del motore, stato del postbruciatore, impianti idraulici, pneumatici, freni, serbatoi, ossigeno e sedile eiettabile. La disponibilità di ricambi e tecnici qualificati pesa più del prezzo iniziale. Le varianti bis, MF e UM sono tra le più considerate: la bis per prestazioni, la UM per addestramento e operabilità, la MF per equilibrio tra disponibilità e capacità.