Morane-Saulnier MS 317 in vendita
Quanto costa un Morane-Saulnier MS 317, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 1 Morane-Saulnier MS 317 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Morane-Saulnier MS 317?
Un Morane-Saulnier MS 317 vola per circa 324 nm, ovvero circa 600 km, pari a circa 3 h 27 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul Morane-Saulnier MS 317
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Informazioni sul Morane-Saulnier MS 317
Panoramica dell’aeromobile
Il Morane-Saulnier MS 317 è un addestratore francese a due posti derivato dal Morane-Saulnier MS 315 degli anni Trenta. La versione MS 317 nasce nel dopoguerra come conversione con motore radiale Continental W-670, più moderno e più gestibile rispetto ai propulsori originali. Il velivolo mantiene la configurazione ad ala alta a parasole, carrello fisso convenzionale e posti in tandem in abitacoli aperti. È rilevante nel mercato storico perché combina un’impostazione da addestratore classico con una meccanica relativamente più nota, spesso associata anche all’impiego come traino alianti e velivolo da collezione volante.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni del Morane-Saulnier MS 317 sono quelle di un aeroplano storico da addestramento, non di un touring moderno. La velocità di crociera tipica è intorno a 75, 80 knots, con velocità massima indicata nelle fonti storiche nell’ordine di 90 knots. L’autonomia è generalmente riportata attorno a 250, 270 nautical miles, variabile con serbatoi, regime motore e riserva applicata. Il carico utile va verificato sul singolo esemplare, ma su aeroplani di questa categoria si colloca tipicamente nell’ordine di alcune centinaia di chilogrammi, con forte dipendenza da restauro, radio installate e documentazione di pesata. Il ceiling di servizio è riportato intorno a 14.000, 15.000 feet. Il propulsore caratteristico dell’MS 317 è il Continental W-670 radiale a sette cilindri, circa 220 hp.
Cabina e avionica
La cabina è essenziale: due posti in tandem, comandi doppi su molti esemplari, strumentazione analogica e protezione limitata dagli elementi. Non vi sono suite integrate moderne di tipo Garmin Perspective o Garmin G1000. Gli MS 317 oggi operativi montano normalmente avionica VFR leggera, spesso composta da radio COM, transponder Mode S dove richiesto, interfono e strumenti motore aggiornati durante il restauro. La qualità dell’installazione elettrica e radio è un punto importante, perché molti aeroplani sono stati modificati nel corso di decenni di attività civile.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il Morane-Saulnier MS 317 si posiziona come aircraft storico specialistico, adatto a proprietari interessati a volo vintage, manifestazioni, addestramento storico o traino alianti leggero se autorizzato e configurato. Prima dell’acquisto sono centrali: continuità dei registri, stato della struttura alare e dei longheroni, corrosione, condizioni del carrello, disponibilità di parti per il Continental W-670, storico delle revisioni motore ed elica. Vanno distinti con attenzione gli MS 317 dalle cellule MS 315 non convertite o da altri Morane-Saulnier della stessa famiglia. Gli upgrade più comuni riguardano radio, transponder, impianto elettrico, freni e strumenti, mentre il valore dipende soprattutto da originalità, qualità del restauro, documentazione e aeronavigabilità effettiva.