PlaneFox monitora 4 NZAero Expedition E-350 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un NZAero Expedition E-350 costa circa EUR 4.987 al mese di gestione, ovvero circa EUR 505 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il NZAero Expedition E-350 è un monomotore ad ala alta con carrello fisso, pensato per impieghi utility, turismo in aree remote, trasporto leggero e operazioni su piste corte o non preparate. Il progetto deriva dalla famiglia Found Aircraft Expedition, sviluppata in Canada e certificata nella seconda metà degli anni 2000, con successivo coinvolgimento di NZAero in Nuova Zelanda per la continuazione e il supporto del tipo. Per i compratori dell’usato conta perché combina una cellula robusta in metallo, buona accessibilità alla cabina e capacità STOL in una categoria più vicina all’aereo da lavoro che al puro touring aircraft.
La motorizzazione tipica del NZAero Expedition E-350 è un Lycoming IO-580 a sei cilindri, normalmente indicato a circa 315 hp, abbinato a elica a velocità costante. Le prestazioni pubblicate per l’Expedition E-350 includono una velocità di crociera nell’ordine di 150 knots, con valori che dipendono da peso, assetto, pneumatici e configurazione. La capacità di carico utile è uno degli aspetti centrali del modello, spesso riportata intorno a 1.400 lb. La tangenza operativa pubblicata è circa 17.500 feet. L’autonomia è generalmente indicata nell’area di 700 nautical miles, ma va verificata sul singolo esemplare in base a serbatoi, riserva adottata e consumi reali.
La cabina è configurata in genere per quattro o cinque occupanti, con grande enfasi su accesso, visibilità e volume utile più che su finiture executive. Le porte ampie e il pianale pratico lo rendono adatto a passeggeri, bagagli, attrezzature o missioni miste. Sul mercato usato l’avionica non è uniforme: molti esemplari presentano suite Garmin convenzionali con navigatori GNS o GTN, transponder Garmin, audio panel e strumenti analogici o display retrofit come Garmin G5. Non va dato per scontato un glass cockpit integrato tipo G1000 o Garmin Perspective.
Nella valutazione di un NZAero Expedition E-350 usato sono importanti lo stato della cellula, la storia di impiego su piste non preparate, eventuali danni da operazioni bush, corrosione, condizioni del carrello, ore motore e aggiornamenti avionici. Vanno controllati anche registri, bollettini, disponibilità parti e supporto tecnico. Gli upgrade più frequenti riguardano avionica IFR moderna, pneumatici, equipaggiamenti per piste corte, interni utility e strumenti motore digitali. Sul mercato si posiziona come alternativa specialistica a monomotori da trasporto leggero più diffusi, con valore legato soprattutto a missione, configurazione e qualità della manutenzione documentata.