PlaneFox monitora 2 CP-301 Emeraude in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Piel CP-301 Emeraude vola per circa 540 nm, ovvero circa 1,000 km, pari a circa 4 h 52 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Piel CP-301 Emeraude costa circa EUR 1.555 al mese di gestione, ovvero circa EUR 162 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Piel CP-301 Emeraude è un biposto leggero francese progettato da Claude Piel, derivato dalla famiglia Emeraude ma identificabile come versione CP-301 destinata alla costruzione in piccola serie e all’assemblaggio amatoriale. Il progetto volò nei primi anni Cinquanta e fu prodotto in numeri limitati, con esemplari realizzati anche da costruttori privati. È un monomotore ad ala bassa, costruito prevalentemente in legno con rivestimento in tela e compensato, pensato per turismo VFR, addestramento basico e volo sportivo. Conta ancora oggi perché offre una combinazione rara: architettura classica, costi contenuti, comandi piacevoli e una comunità tecnica legata agli aeroplani Piel.
Le prestazioni dipendono molto dal motore installato, dal peso effettivo e dalla qualità della costruzione. Gli esemplari CP-301 sono comunemente associati a motori Continental C90 da 90 hp, con alcuni aeromobili equipaggiati o aggiornati con unità di potenza simile. Una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 90, 100 knots, con autonomia nell’ordine di 300 nautical miles in configurazione turistica e riserve adeguate. Il carico utile è generalmente modesto, coerente con un biposto leggero in legno, spesso intorno a 250 kg a seconda dell’esemplare. La quota pratica riportata per il tipo è nell’area di 13.000 feet. Più che per velocità pura, il CP-301 va valutato per efficienza, semplicità meccanica e comportamento armonioso ai comandi.
La cabina è a due posti affiancati, con dimensioni compatte e accesso tipico degli sportivi leggeri d’epoca. La visibilità è buona per il volo locale e il turismo, mentre comfort acustico, ventilazione e spazio bagagli variano molto in base all’esecuzione individuale. Non è un aeromobile associato ad avioniche integrate moderne come Garmin Perspective o G1000. La dotazione abituale sul mercato dell’usato è VFR analogica: anemometro, altimetro, variometro, bussola, contagiri, strumenti motore, radio VHF e, negli esemplari aggiornati, transponder Mode S, GPS portatile o pannello leggero con strumenti digitali compatti.
Per un acquirente, il punto centrale è la qualità della costruzione e della manutenzione. Vanno esaminati con attenzione longheroni, incollaggi, umidità nel legno, rivestimenti, carrello, comandi e documentazione tecnica. Il libretto lavori è particolarmente importante negli esemplari costruiti da privati. Sono comuni aggiornamenti a radio, transponder, impianto elettrico, elica, freni e interni, ma ogni modifica deve essere coerente con la certificazione o il regime operativo locale. Sul mercato, il Piel CP-301 Emeraude si posiziona come classico leggero accessibile, più interessante per piloti che apprezzano aeroplani in legno e volo VFR essenziale che per chi cerca carico, velocità o avionica moderna.