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ultralightPlaneFox monitora 5 Progressive Aerodyne SeaRey in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Progressive Aerodyne SeaRey vola per circa 315 nm, ovvero circa 583 km, pari a circa 4 h 2 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Progressive Aerodyne SeaRey costa circa EUR 1.206 al mese di gestione, ovvero circa EUR 144 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Progressive Aerodyne SeaRey è un anfibio biposto leggero sviluppato negli Stati Uniti da Progressive Aerodyne. Il progetto volò per la prima volta all’inizio degli anni Novanta e la produzione in kit iniziò nel 1992, con successive versioni anche nella categoria Light Sport Aircraft. È un velivolo ad ala alta, configurazione spingente, scafo centrale e carrello retrattile, pensato per operare sia da piste convenzionali sia dall’acqua. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dalla combinazione rara di capacità anfibia, costi di esercizio contenuti e ampia base di esemplari costruiti da kit.
Le prestazioni del Progressive Aerodyne SeaRey dipendono dalla versione, dal peso, dall’elica e dal motore installato. Gli esemplari con motori Rotax della famiglia 912 o 914 volano tipicamente a una crociera nell’ordine di 85, 95 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 300 nautical miles, variabile con riserva, profilo di missione e capacità carburante. Il carico utile è sensibile alla configurazione, in particolare tra kit più datati, versioni LSA e modelli con scafo o equipaggiamenti aggiornati. Il tetto operativo pubblicato per molte configurazioni è nell’ordine di 12.000, 12.500 feet. I propulsori più comuni includono Rotax 912 UL, 912 ULS, 912 iS e, su alcuni esemplari, Rotax 914 turbo.
La cabina è a due posti affiancati, con visibilità ampia grazie all’ala alta e alla posizione avanzata dei sedili. L’accesso e l’ergonomia variano tra esemplari costruiti in kit e versioni assemblate in fabbrica. L’ambiente è semplice, adatto a voli ricreativi, addestramento specifico anfibio e tratte brevi. L’avionica non segue uno standard unico: sul mercato si trovano pannelli analogici tradizionali, EFIS leggeri e suite moderne come Dynon SkyView o Garmin G3X Touch. Sistemi come Garmin Perspective o G1000 non sono tipici di questo modello.
Nel valutare un Progressive Aerodyne SeaRey usato, è essenziale distinguere tra esemplari Experimental Amateur Built, kit completati da privati e versioni SLSA prodotte in fabbrica. La qualità della costruzione, la documentazione, il peso a vuoto, la conformità degli aggiornamenti e lo stato dello scafo sono elementi centrali. Vanno controllati con attenzione carrello anfibio, attuatori, tenute, corrosione, superfici di controllo, elica e storico del motore Rotax. Varianti e aggiornamenti comuni includono scafi compositi migliorati, ali aggiornate, avionica digitale, interni rivisti e motorizzazioni Rotax più recenti. Sul mercato dell’usato si posiziona come anfibio leggero specialistico, generalmente più accessibile di anfibi certificati tradizionali, ma con valori fortemente legati a configurazione, pedigree costruttivo e manutenzione documentata.