PlaneFox monitora 2 SIAI-Marchetti S.205 / S.208 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un SIAI-Marchetti S.205 / S.208 vola per circa 715 nm, ovvero circa 1,324 km, pari a circa 4 h 30 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un SIAI-Marchetti S.205 / S.208 costa circa EUR 2.312 al mese di gestione, ovvero circa EUR 250 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il SIAI-Marchetti S.205 / S.208 è una famiglia di monomotori leggeri italiani ad ala bassa, costruiti in metallo e destinati al turismo, all’addestramento avanzato, al collegamento e all’impiego privato. Il S.205 volò per la prima volta nel 1965 e fu prodotto dalla seconda metà degli anni Sessanta, con versioni a carrello fisso e retrattile. Il S.208 è lo sviluppo più potente della stessa linea, noto anche per l’impiego militare italiano nella versione S.208M. Per i compratori di usato conta perché offre una cellula robusta, prestazioni da tourer europeo classico e una presenza sul mercato più rara rispetto ai contemporanei americani.
Le prestazioni variano sensibilmente tra S.205 e S.208, oltre che tra configurazioni a carrello fisso o retrattile. Un S.205 con motore Lycoming da 180 o 200 hp è tipicamente collocato nella fascia dei monomotori da crociera leggera, con velocità di crociera nell’ordine di circa 135, 160 knots secondo versione e assetto. L’autonomia operativa può superare le 500 nautical miles in configurazioni da viaggio, mentre il ceiling pubblicato per le versioni principali è nell’ordine di 18.000 feet. Il S.208 utilizza una motorizzazione più potente, comunemente associata a un Lycoming a sei cilindri da 260 hp, con migliori margini di salita e carico. Il carico utile deve essere verificato sul singolo esemplare, poiché equipaggiamenti, avionica, interni e modifiche incidono in modo rilevante sul peso a vuoto.
La cabina del S.205 è normalmente configurata per quattro posti, mentre il S.208 offre una cabina più capace, spesso descritta con configurazione a cinque posti. L’impostazione è quella di un aeroplano europeo anni Sessanta e Settanta: comandi convenzionali, buona visibilità laterale e spazio adeguato per missioni di turismo e trasferimento. L’avionica originale era analogica, con radio e navigazione convenzionali. Sul mercato attuale si trovano esemplari aggiornati con Garmin GNS o GTN, transponder Mode S, ADS-B dove richiesto, strumenti digitali compatti come Garmin G5 o GI 275 e autopiloti revisionati o sostituiti. Non è una piattaforma nata con suite integrate tipo Garmin G1000 o Garmin Perspective.
Nella valutazione di un SIAI-Marchetti S.205 / S.208 sono centrali lo stato della cellula metallica, la corrosione, la storia manutentiva, la disponibilità documentale, le condizioni del carrello retrattile dove presente e il tempo residuo di motore ed elica. Le varianti S.205-18 e S.205-20 sono più vicine al turismo privato tradizionale, mentre il S.208 e il S.208M interessano chi cerca maggiore potenza o una provenienza istituzionale ben tracciata. Rispetto a Cessna 172, Piper PA-28 o Mooney coevi, il posizionamento usato è più di nicchia: può offrire valore interessante, ma richiede attenzione a ricambi, competenze manutentive e conformità delle modifiche installate.