PlaneFox monitora 1 SMG-92 Turbo Finist in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist vola per circa 810 nm, ovvero circa 1,500 km, pari a circa 6 h 14 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Lo SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist è un monomotore turboelica ad ala alta, con carrello fisso, derivato dalla famiglia Finist progettata da Technoavia per impieghi utilitari, trasporto leggero e operazioni da piste non preparate. Il programma SM-92 nacque nei primi anni Novanta, con la versione a turbina sviluppata per offrire migliori prestazioni in quota, maggiore affidabilità operativa e migliore rendimento su tratte regionali rispetto alle configurazioni con motore a pistoni. La sua importanza sul mercato dell’usato è legata alla combinazione di cabina versatile, struttura robusta e capacità STOL, qualità apprezzate da operatori in aree remote, scuole specialistiche, paracadutismo e missioni di supporto.
Le prestazioni dello SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist dipendono dall’allestimento, dal peso operativo e dall’elica installata. I dati pubblicati per la versione turboelica indicano una velocità di crociera tipica nell’ordine di 125 knots, autonomia intorno a 480 nautical miles e tangenza operativa vicina a 19.700 feet. Il carico utile è generalmente riportato nell’ordine di 1.400 kg, con variazioni in base a equipaggiamenti, interni e configurazione missione. Il propulsore più comunemente associato al modello è il turboelica Walter M601, famiglia di motori ampiamente utilizzata su velivoli leggeri da trasporto e lavoro aereo.
La cabina è configurata normalmente per un pilota e fino a sette passeggeri, oppure per layout utilitari con sedili rimovibili, carico, equipaggiamenti speciali o attività aviolancistiche. L’ala alta, le ampie superfici vetrate e il portellone laterale favoriscono visibilità e accessibilità, elementi pratici per operatori commerciali e missioni miste. L’avionica degli esemplari usati varia sensibilmente: molti aeromobili mantengono strumentazione analogica convenzionale con radio VHF, transponder e navigazione GPS retrofit. Non è un modello tipicamente associato di serie a suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000, anche se singoli velivoli possono aver ricevuto aggiornamenti avionici moderni.
Nel valutare uno SMG Aircraft SMG-92 Turbo Finist usato, l’attenzione dovrebbe concentrarsi su documentazione di cellula e motore, stato del Walter M601, cicli dell’elica, registri di manutenzione, conformità alle direttive applicabili e disponibilità di parti. Sono rilevanti anche eventuali conversioni di cabina, equipaggiamenti STOL, avionica aggiornata, certificazioni locali e storia operativa in ambienti severi. Sul mercato, il modello si posiziona come alternativa specialistica ai monomotori utilitari occidentali più diffusi, con valore influenzato soprattutto da supporto tecnico, stato documentale e idoneità alla missione prevista.