PlaneFox monitora 1 Spartan 7W Executive in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Spartan 7W Executive vola per circa 870 nm, ovvero circa 1,611 km, pari a circa 4 h 41 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Spartan 7W Executive costa circa EUR 3.842 al mese di gestione, ovvero circa EUR 419 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Lo Spartan 7W Executive è un monomotore statunitense ad ala bassa prodotto dalla Spartan Aircraft Company di Tulsa, Oklahoma. Il primo volo risale al 1936 e la produzione continuò fino al 1940 circa, con una serie molto limitata. Nato come trasporto executive privato, non come addestratore o utility aircraft, combinava carrello retrattile, costruzione interamente metallica e finiture di bordo di livello automobilistico. La sua importanza storica deriva dal ruolo di aereo d’affari prebellico: un velivolo veloce, costoso e raro, pensato per proprietari privati e aziende in un’epoca in cui l’aviazione executive era ancora agli inizi.
Le prestazioni dello Spartan 7W Executive restano notevoli per un progetto degli anni Trenta. La velocità di crociera tipica è indicata intorno a 196 knots, con velocità massima riportata di circa 223 knots. L’autonomia pubblicata è nell’ordine di 870 nautical miles, variabile in base a carburante, assetto e gestione del motore. La tangenza operativa è riportata fino a circa 24.000 feet. Il velivolo è normalmente equipaggiato con un motore radiale Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior da 450 hp. Il peso massimo al decollo pubblicato è circa 5.100 lb, con carico utile dipendente da configurazione, equipaggiamenti moderni e peso a vuoto effettivo.
La cabina è configurata in genere per un pilota e tre passeggeri, con accesso e finiture coerenti con un aereo executive d’epoca. L’abitacolo è più intimo rispetto agli aerei business moderni, ma offre un’impostazione raffinata per la sua generazione. L’avionica originale era analogica e basica secondo gli standard attuali. Gli esemplari oggi in condizioni di volo possono presentare combinazioni molto diverse: strumenti tradizionali, radio VHF moderne, transponder Mode S, ADS-B e, in alcuni casi, navigatori IFR Garmin GNS o GTN. Non è un modello associato a suite integrate come Garmin Perspective o G1000.
Sul mercato dell’usato, lo Spartan 7W Executive è soprattutto un warbird civile da collezione e un classico prebellico, più che un mezzo di trasporto pragmatico. La valutazione dipende in modo sensibile da originalità, documentazione storica, qualità del restauro, ore motore, stato del Pratt & Whitney R-985, disponibilità di parti, conformità strutturale e qualità della manutenzione del carrello retrattile. Gli upgrade più comuni riguardano avionica, comunicazioni, navigazione e sistemi elettrici, mentre modifiche invasive possono influire sul valore collezionistico. Gli acquirenti dovrebbero distinguere attentamente lo Spartan 7W Executive da altri modelli Spartan e da conversioni militari o restauri con configurazioni non standard.