PlaneFox monitora 2 Sukhoi Su-29 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Sukhoi Su-29 vola per circa 648 nm, ovvero circa 1,200 km, pari a circa 3 h 42 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Sukhoi Su-29 costa circa EUR 1.749 al mese di gestione, ovvero circa EUR 178 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Sukhoi Su-29 è un biposto acrobatico progettato da Sukhoi come evoluzione addestrativa del monoposto Su-26. Il primo volo risale al 1991, con produzione avviata nei primi anni Novanta. La categoria è quella degli aeromobili acrobatici avanzati, con capacità da competizione e impiego tipico in addestramento, coaching, voli dimostrativi e mantenimento delle qualifiche acrobatiche.
La sua rilevanza deriva dalla combinazione di struttura robusta, ampia presenza di materiali compositi e configurazione a due posti in tandem. Rispetto al Su-26, il Su-29 offre maggiore utilità operativa per istruttore e allievo, mantenendo una filosofia di progetto centrata su risposta ai comandi, resistenza ai carichi elevati e sistemi adatti al volo rovescio.
Il Su-29 è normalmente equipaggiato con il radiale Vedeneyev M14P a 9 cilindri, da circa 360 hp, abbinato a elica a velocità costante. Alcuni esemplari possono avere motori M14PF o modifiche equivalenti, spesso orientate a una risposta più pronta in verticale.
La cabina è a due posti in tandem, con sedile posteriore spesso usato dall’istruttore. L’ambiente è funzionale, stretto e orientato all’acrobazia: cinture a più punti, visibilità esterna ampia, comandi duplicati e strumenti leggibili in assetti inusuali. Non è un aeromobile pensato per comfort da viaggio, insonorizzazione o avionica integrata di tipo business.
Le dotazioni avioniche originali sono generalmente semplici, con strumentazione analogica, radio VHF, transponder e strumenti motore. Sul mercato dell’usato si trovano aggiornamenti con apparati Garmin portatili o panel mount, radio Becker o Trig, transponder Mode S, interfono moderno e talvolta indicatori motore digitali. Sistemi come Garmin Perspective o Garmin G1000 non sono tipici del Su-29.
Nel valutare un Sukhoi Su-29 usato sono centrali la storia acrobatica dell’aeromobile, i registri di manutenzione, le ore motore, le condizioni del radiale M14P, lo stato dell’elica, dei serbatoi, dell’impianto fumi se installato e dei sistemi per volo rovescio. Vanno verificati con attenzione anche struttura composita, attacchi alari, carrello, canopy e disponibilità di ricambi.
Le differenze tra esemplari riguardano soprattutto motore, elica, avionica, verniciatura, peso a vuoto e aggiornamenti per uso competitivo. Nel mercato dell’usato il Su-29 si posiziona come velivolo specialistico: più adatto a piloti acrobatici esperti, scuole avanzate e operatori dimostrativi che a chi cerca un touring aircraft convenzionale.