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Altre domande sul aircraft

Quanto costa un aerei acrobatici usato?
PlaneFox attualmente elenca 83 aerei acrobatici con un prezzo richiesto pubblicato. La mediana è EUR 118.000. La metà di questi annunci ha un prezzo compreso tra EUR 61.000 e EUR 229.000.
Quanti aerei acrobatici sono attualmente in vendita?
124 annunci sono attivi oggi su PlaneFox. 3 di questi sono stati aggiunti negli ultimi 7 giorni.
Dove si trovano questi aeromobili?
La quota maggiore si trova in United Kingdom (23), Germany (11), France (6).
Quali modelli compaiono più spesso?
I modelli più presenti negli annunci in questa categoria in questo momento sono: American Champion Decathlon (18), American Champion Citabria (17), Pitts S-1 (16), Pitts S-2 (12), Extra Aircraft EA 330 (11).

Dati di mercato

124
Attualmente in vendita
EUR 118.000
Prezzo richiesto mediano
Da EUR 61.000 a EUR 229.000
Fascia di prezzo tipica
Da 1973 a 2021
Anni di costruzione

3 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 83 annunci con un prezzo pubblicato.

Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 60 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-09-20.

Informazioni su aerei acrobatici

Aerobatic aircraft here means purpose built or aerobatic approved piston singles for positive and negative manoeuvres, covering competition biplanes, high performance monoplanes and tandem trainers such as American Champion Decathlon, American Champion Citabria, Pitts S-1, Pitts S-2 and Extra Aircraft Extra EA 300.

The Citabria and Decathlon suit tailwheel currency, basic aerobatics and club training, while the Pitts and Extra types trade comfort and touring utility for roll rate, vertical performance and higher pilot workload. Buyers should confirm the certification basis before comparing asking prices, since standard category, permit to fly, experimental and national aerobatic approvals can change where the aircraft may operate, who may maintain it and how easily it can be financed or insured. Check the licence, tailwheel endorsement and aerobatic privileges required in the intended registry, especially for aircraft moving between Germany, the United Kingdom and the United States. The price driver is often not avionics, but fabric condition, wing and spar inspection status, engine and propeller overhaul life, smoke system fit, damage history and complete aerobatic logbook evidence.