€28,000
Novi Sad, Serbia Montenegro
€70,000
LEIG, Spain
Monomotore€79,000
Maarud Disenå, Norway, Norway
Monomotore€165,000
EPKP, Poland
Monomotore€58,000
Colmar, Alsace
Ultraleggero€28,000
EDTM, Germany
Ultraleggero€180,000
LIPB, Italy
Monomotoreon request
Lunde, Norway
Monomotore€700,000
Belgium, Spa, EBSP
Turboprop€281,500
EDHU, Germany
Monomotore€91,000
EDWP, Germany
Monomotore€73,000
EBAW, Belgium
Monomotore€99,500
Montabaur Gliding Site, Germany
Monomotore€98,000
EDSH, Germany
Monomotore€70,000
EDHF, Germany
UltraleggeroPrezzo su richiesta
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MonomotorePrezzo su richiesta
MonomotorePrezzo su richiesta
Ultraleggero€35,000
LIMA, Italy
Monomotore£450,000
Lillestrom
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Andalusia, Spain
Monomotore€82,900
EDWF, Germany
MonomotorePrezzo su richiesta
Ultraleggero1 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 149 annunci con un prezzo pubblicato. 6 annunci hanno prezzo su richiesta.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Gli aerei STOL e bush sono velivoli utility a decollo e atterraggio corto, che comprendono bicicli rivestiti in tela, moderni Cub da backcountry, macchine idonee a galleggianti o sci, e tipi da lavoro come il Piper PA-18 Super Cub, Aviat Husky A-1, CubCrafters Carbon Cub, Piper J-3 Cub / PA-11 e De Havilland DHC-2 Beaver. Il Super Cub e l’Husky richiedono un confronto attento di carico utile, installazione dei flap, carrello di atterraggio, approvazioni per i pneumatici e scelta dell’elica, mentre chi valuta un Carbon Cub dovrebbe verificare lo stato kit o di fabbrica e le limitazioni operative. Gli esemplari di Beaver in valutazione richiedono un esame approfondito della storia della corrosione, degli attacchi per galleggianti, delle modifiche al portellone di carico e del supporto motore, poiché la pianificazione della manutenzione differisce dalla proprietà di un Cub leggero. La categoria di certificazione determina impiego, addestramento e rivendibilità, quindi conferma se l’aeromobile è standard, experimental, permit, Light Sport Aircraft (LSA) o equivalente nazionale prima di confrontare i prezzi richiesti. Le operazioni con ruotino di coda, su idrovolante o con sci possono richiedere addestramento specifico, approvazione assicurativa e accettazione da parte dell’autorità locale. Le condizioni della tela, le ore motore, i registri dell’elica, le approvazioni delle modifiche e la documentazione completa delle riparazioni dei danni sono gli elementi documentali che più spesso spostano le trattative.