€42,000
EDOI, Germany
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Siegerland-Flughafen EDGS, Germany
Monomotore€75,000
LFCS, France
Monomotore£99,995
Enstone, England
Monomotore€70,000
LEIG, Spain
Monomotore€40,000
LFDJ, France
Monomotore€79,000
Maarud Disenå, Norway, Norway
Monomotore€165,000
EPKP, Poland
Monomotore€58,000
Colmar, Alsace
Ultraleggero€190,000
LFAV, France
Monomotore€180,000
LIPB, Italy
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Lunde, Norway
Monomotore€22,000
Turin, Italy
MonomotorePrezzo su richiesta
Monomotore€281,500
EDHU, Germany
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LOWS - Salzburg, Austria
Monomotore€49,000
EDWF, Germany
Monomotore$60,000
EDAV, Germany
Monomotore€65,000
EHSE, Netherlands
Monomotore€91,000
EDWP, Germany
Monomotore€73,000
EBAW, Belgium
Monomotore$60,000
Berlin, Germany
Monomotore€110,000
Reinsdorf, Germany
Monomotore€95,000
ESGJ, Sweden
Monomotore3 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 210 annunci con un prezzo pubblicato. 5 annunci hanno prezzo su richiesta.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Gli aerei con ruotino di coda sono aeroplani a carrello convenzionale in cui le ruote principali si trovano davanti a un ruotino di coda sterzante, e comprendono tipi leggeri da impiego generale e bush come il Piper PA-18 Super Cub, Aviat Husky A-1 e CubCrafters Carbon Cub, oltre ad addestratori classici come il Piper J-3 Cub / PA-11 e il Boeing Stearman Kaydet. In pratica, gli annunci di Super Cub, Husky e Carbon Cub vengono spesso confrontati in base all’equipaggiamento per campi corti, al carico utile, alle condizioni del rivestimento in tela e alla scelta del motore, mentre gli acquirenti di Cub e Stearman valutano originalità, qualità del restauro e storico di ricovero in hangar. Verifica se l’aeromobile è certificato, permit, experimental o Light Sport Aircraft (LSA) nel suo paese di immatricolazione, poiché questo influisce sulle prerogative di manutenzione, sulle modifiche, sull’uso transfrontaliero e sulla licenza o sull’addestramento alle differenze per il ruotino di coda richiesti. I prezzi richiesti sono fortemente influenzati dallo stato del rifacimento del rivestimento in tela, dalle ore motore ed elica, dai riscontri di corrosione, dalla conformità alle AD e dal peso e centraggio dopo le modifiche. Per le importazioni da Regno Unito, Stati Uniti o Germania, verifica titolo di proprietà, posizione fiscale, omologazione radio e documentazione STC per pneumatici tundra, sci o galleggianti.