€42,000
EDOI, Germany
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Siegerland-Flughafen EDGS, Germany
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LKMH, Czech Rep.
Monomotore€75,000
LFCS, France
Monomotore$450,000
Monomotore£99,995
Enstone, England
Monomotore€63,000
Sonderborg, Denmark
Monomotore€40,000
LFDJ, France
Monomotore€70,000
close to Etampes - France, France
Monomotore€22,000
Turin, Italy
MonomotorePrezzo su richiesta
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LOWS - Salzburg, Austria
MonomotoreCHF 100,000
Langenthal (LSPL), Switzerland
Monomotore€65,000
EHSE, Netherlands
Monomotore€55,000
LFDW Chauvigny, France
Monomotore€52,500
EHSE, Netherlands
Monomotore€91,000
EDWP, Germany
Monomotore€41,000
Tours - Sorigny, France
Monomotore€73,000
EBAW, Belgium
Monomotore€19,900
Etampes, France
Monomotore€110,000
Reinsdorf, Germany
Monomotore€78,000
EDOI, Germany
Monomotore
$450,000
Sarnia, Canada
MonomotorePrezzo su richiesta
Oaksey Park (EGTW), England
Monomotore3 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 308 annunci con un prezzo pubblicato. 3 annunci hanno prezzo su richiesta.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Gli aeromobili vintage e classici comprendono aeromobili da turismo a pistoni di vecchia generazione, tipi utility con ruotino di coda e addestratori biplani, tra cui Beechcraft Bonanza 35, Piper J-3 Cub / PA-11, Piper PA-18 Super Cub, Boeing Stearman Kaydet e Piper PA-24 Comanche. Un Bonanza 35 o un PA-24 Comanche si adatta al turismo con carrello retrattile e un controllo assicurativo più rigoroso, mentre un J-3 Cub, PA-11, PA-18 Super Cub o Stearman premia la conduzione a bassa velocità, l'abilità su piste corte e un'attenta valutazione del vento. Conferma la base di certificazione prima di confrontare i prezzi richiesti, perché un certificato standard, un permit to fly o lo status experimental modificano l'autorità di manutenzione, l'uso con passeggeri, i privilegi strumentali e l'operatività transfrontaliera. I principali fattori di costo sono le ore di motore e di elica, lo stato del rivestimento in tela, la corrosione nelle strutture in tubi d'acciaio o in alluminio, la regolazione del carrello di atterraggio e la disponibilità di parti specifiche del tipo. Chiedi i libretti tecnici continui, la cronologia dei danni, le approvazioni delle modifiche e i documenti di importazione, soprattutto quando gli aeromobili sono stati spostati tra gli Stati Uniti, il Regno Unito e la Germania.