Panoramica dell’aeromobile

Il Thrush Aircraft S2R è un aereo agricolo monoposto progettato per irrorazione, spargimento e lavoro a bassa quota. La famiglia nasce come evoluzione dei progetti Snow, con produzione avviata negli anni Sessanta e proseguita attraverso Rockwell, Ayres e poi Thrush Aircraft. Il modello S2R è importante perché ha fissato una formula molto diffusa nel lavoro agricolo: ala bassa robusta, carrello fisso, grande tramoggia centrale e struttura pensata per cicli intensivi, piste corte e manutenzione sul campo.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni dipendono molto dalla versione, dal motore, dall’elica, dal serbatoio chimico installato e dal profilo operativo. Gli S2R con motore a turbina Pratt & Whitney Canada PT6A, come le versioni S2R-T, offrono in genere una crociera nell’ordine di 120, 140 knots in configurazione pratica, con autonomia ferry spesso intorno a 400, 500 nautical miles secondo equipaggiamento e carburante. Le versioni storiche con motore radiale, come quelle con Pratt & Whitney R-1340, sono più semplici e meno costose da mantenere in alcuni mercati, ma hanno prestazioni inferiori rispetto ai turboprop. La capacità della tramoggia per molti S2R è nell’ordine di 400 US gallons. Il carico utile varia per variante e certificazione, ma negli esemplari turbina può superare le 5.000 lb. Il ceiling pubblicato per diverse configurazioni turbina è circa 14.000, 15.000 feet.

Cabina e avionica

La cabina è singola, rialzata e progettata per visibilità in avanti e laterale durante passaggi a bassa quota. Non è una cabina da trasporto passeggeri: spazio, finiture e comfort sono funzionali al lavoro agricolo. L’avionica tipica sul mercato dell’usato è essenziale, spesso VFR, con radio com, transponder, strumenti motore e sistemi dedicati all’applicazione agricola. Molti esemplari sono aggiornati con guida GPS per passate parallele, flussometri, controller di portata, mappe di copertura e apparati Satloc, Ag-Nav o equivalenti. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche del Thrush Aircraft S2R.

Acquisto e valore

Nel valutare un Thrush Aircraft S2R usato contano più storia operativa e stato strutturale che anno di costruzione. Da verificare: corrosione da prodotti chimici, longheroni, attacchi ala, carrello, tramoggia, pompe, barre di spruzzo, registri di lavaggio, incidenti da lavoro a bassa quota e conformità alle direttive di aeronavigabilità. Le varianti a turbina hanno maggiore produttività e domanda, ma costi motore più elevati. Gli esemplari radiali possono essere interessanti per operatori con capacità manutentiva specifica. Upgrade comuni includono conversioni turbina, eliche moderne, sistemi GPS agricoli, cockpit migliorato e revisione completa dell’impianto di applicazione.