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Altre domande sul aircraft

Quanto costa un jet usato?
PlaneFox attualmente elenca 385 jet con un prezzo richiesto pubblicato. La mediana è EUR 3.260.000. La metà di questi annunci ha un prezzo compreso tra EUR 1.190.000 e EUR 8.930.000.
Quanti jet sono attualmente in vendita?
1.138 annunci sono attivi oggi su PlaneFox. 7 di questi sono stati aggiunti negli ultimi 7 giorni.
Dove si trovano questi aeromobili?
La quota maggiore si trova in United States (217), United Arab Emirates (94), United Kingdom (39).
Quali modelli compaiono più spesso?
I modelli più presenti negli annunci in questa categoria in questo momento sono: Cessna CitationJet / CJ (91), Bombardier Global (83), Cessna Citation II / Bravo (50), Boeing 737 (46), Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280 (43).

Dati di mercato

1.138
Attualmente in vendita
EUR 3.260.000
Prezzo richiesto mediano
Da EUR 1.190.000 a EUR 8.930.000
Fascia di prezzo tipica
Da 1985 a 2019
Anni di costruzione

7 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 385 annunci con un prezzo pubblicato. 33 annunci hanno prezzo su richiesta.

Modelli più presenti negli annunciCessna CitationJet / CJ (91) Bombardier Global (83) Cessna Citation II / Bravo (50) Boeing 737 (46) Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280 (43)

Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 60 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-10-13.

Informazioni su jet

Jet listings cover turbine powered, pressurised business aircraft, from light airframes such as the Cessna CitationJet / CJ and Embraer Phenom 100 to larger cabin types including Bombardier Global and Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280.

The segment varies sharply in mission profile, with Cessna Citation II / Bravo aircraft often bought for regional corporate use, while Global and Gulfstream models require closer review of crew planning, hangar access and international handling support. Confirm the certification basis, approved crew configuration and type rating requirements before comparing asking prices, as single-pilot eligibility and training availability can materially affect operating flexibility. Engine and APU programme status, hot section timing, life limited components and avionics compliance are usually the main inspection items driving negotiation. For aircraft sourced from the United States, Brazil or Germany, review export documents, maintenance release history, damage records and tax status before committing to a pre-purchase inspection.