PlaneFox monitora 1 XtremeAir XA41 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un XtremeAir XA41 vola per circa 800 nm, ovvero circa 1,482 km, pari a circa 4 h 18 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un XtremeAir XA41 costa circa EUR 2.357 al mese di gestione, ovvero circa EUR 248 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
XtremeAir XA41 è un monoplano acrobatico monoposto sviluppato da XtremeAir GmbH in Germania. Il progetto deriva dalla famiglia Sbach, ma va considerato separatamente dal biposto XA42: XA41 è la versione a un solo posto, pensata per competizione acrobatica di livello Unlimited, dimostrazioni aeree e addestramento avanzato per piloti già formati. La costruzione in fibra di carbonio, l’ala bassa e il carrello fisso con ruotino di coda riflettono una filosofia centrata su risposta ai comandi, resistenza strutturale e semplicità operativa. La produzione è stata avviata alla fine degli anni 2000, con certificazioni e configurazioni che possono variare in base al mercato e all’esemplare.
XA41 è normalmente equipaggiato con un Lycoming AEIO 580, motore a sei cilindri contrapposti da circa 315 hp, abbinato a elica a passo variabile. Le prestazioni pubblicate per configurazioni standard indicano una velocità di crociera nell’ordine di 160, 170 knots, con velocità massime superiori in volo livellato secondo assetto e potenza impostata. L’autonomia dipende in modo sensibile dal profilo di missione, dalla gestione motore e dal serbatoio installato, con valori tipici nell’ordine di alcune centinaia di nautical miles per trasferimenti non acrobatici. La quota di tangenza pubblicata è comunemente indicata intorno a 16.000 feet. Il carico utile varia con equipaggiamento, verniciatura, avionica e peso a vuoto effettivo, quindi va verificato sul peso e centraggio dell’aeromobile specifico.
La cabina è monoposto, con tettuccio a bolla e visibilità ampia, progettata per il volo acrobatico più che per il comfort di crociera. I comandi sono diretti, l’ergonomia privilegia cinture acrobatiche, accesso rapido agli interruttori principali e lettura immediata degli strumenti essenziali. Le suite Garmin Perspective o G1000 non sono tipiche su XA41. Gli esemplari usati montano più spesso una strumentazione leggera con radio VHF, transponder, strumenti motore, GPS portatile o pannelli EFIS compatti, spesso scelti per ridurre peso e complessità.
Nel mercato dell’usato, XtremeAir XA41 si posiziona come aeromobile specialistico per piloti acrobatici, non come tourer leggero. La valutazione dovrebbe concentrarsi su storia operativa, numero e tipo di sequenze acrobatiche, registri motore ed elica, ispezioni strutturali, riparazioni su composito, stato del carrello e conformità con bollettini del costruttore. Sono rilevanti anche modifiche a pannello strumenti, fumogeno, elica, verniciatura e assetti da competizione. Un esemplare con documentazione completa, peso contenuto e manutenzione specialistica tende a essere più interessante di uno con avionica più ricca ma storia tecnica meno chiara.