Przegląd samolotu

Aeroprakt A-22 Foxbat to dwumiejscowy, zastrzałowy górnopłat produkowany przez ukraińską firmę Aeroprakt. Konstrukcja została oblatana w drugiej połowie lat 90. i weszła do produkcji jako lekki samolot sportowy oraz ultralekki, zależnie od przepisów danego kraju. A-22 Foxbat jest znany z prostej metalowej konstrukcji, dużej powierzchni przeszklenia, łatwego dostępu do kabiny i bardzo dobrych własności przy małych prędkościach. Dla kupujących ma znaczenie jako ekonomiczny samolot szkolny, rekreacyjny i turystyczny VFR, często spotykany w aeroklubach oraz u prywatnych właścicieli.

Osiągi i dane techniczne

Typowe egzemplarze Aeroprakt A-22 Foxbat są napędzane silnikiem Rotax 912 ULS o mocy 100 hp, choć spotyka się również wcześniejsze konfiguracje z Rotax 912 UL o mocy 80 hp. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w zakresie około 85 do 95 knots, w zależności od śmigła, masy, osłon kół i ustawień mocy. Zasięg w praktycznych konfiguracjach wynosi zwykle około 400 nautical miles, przy rezerwie zależnej od zbiorników i profilu lotu. Pułap operacyjny podawany dla typu sięga około 13 000 feet. Udźwig użyteczny zależy silnie od wersji certyfikacyjnej i maksymalnej masy startowej, w Europie często 450 lub 472,5 kg, a w konfiguracjach LSA do 600 kg.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby obok siebie i wyróżnia się bardzo dobrą widocznością do przodu, na boki i w dół. Szerokie drzwi ułatwiają wsiadanie, a układ sterowania jest konwencjonalny dla lekkiego samolotu VFR. Wyposażenie awioniczne na rynku wtórnym jest bardzo zróżnicowane. W starszych egzemplarzach dominują przyrządy analogowe, radio VHF, transponder i podstawowe wyposażenie nawigacyjne. Nowsze lub modernizowane samoloty mogą mieć ekrany EFIS marek Dynon, MGL lub Garmin, GPS panelowy lub przenośny, interkom oraz transponder Mode S. Garmin Perspective i G1000 nie są typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Aeroprakt A-22 Foxbat warto sprawdzić historię eksploatacji szkolnej, stan podwozia, mocowań zastrzałów, poszycia, sterów oraz dokumentację przeglądów silnika Rotax. Istotne są resursy silnika, śmigła, spadochronowego systemu ratunkowego, jeśli jest zamontowany, oraz zgodność masy i wyposażenia z lokalną kategorią rejestracji. Na rynku spotyka się różne wersje i nazwy handlowe, w tym A-22L oraz A-22LS, a także egzemplarze z modernizacjami awioniki, hamulców, ogrzewania kabiny i owiewek kół. Cenowo A-22 Foxbat zwykle plasuje się jako praktyczny, niskokosztowy górnopłat w segmencie ultralekkich i LSA, konkurując z innymi dwumiejscowymi konstrukcjami Rotax do szkolenia i lotów rekreacyjnych.