Przegląd samolotu

Aerospool WT9 Dynamic to dwumiejscowy, kompozytowy dolnopłat produkowany przez słowacką firmę Aerospool. Konstrukcja pojawiła się na początku lat 2000 i pozostaje obecna w produkcji w wersjach dostosowanych do przepisów ultralekkich, LSA oraz europejskiej kategorii 600 kg. Model jest ceniony przez nabywców szukających lekkiego samolotu turystycznego o osiągach wyższych niż typowe ultralighty, przy zachowaniu prostej obsługi i niskiego zużycia paliwa. WT9 Dynamic występuje z podwoziem trójkołowym oraz, w wybranych konfiguracjach, z podwoziem klasycznym.

Osiągi i dane techniczne

Typowe egzemplarze Aerospool WT9 Dynamic osiągają prędkość przelotową około 120 do 140 knots, zależnie od silnika, śmigła, masy i wyposażenia. Zasięg w konfiguracjach turystycznych często mieści się w przedziale około 600 do 800 nautical miles, przy ekonomicznym ustawieniu mocy i odpowiednim zapasie paliwa. Udźwig użyteczny silnie zależy od certyfikowanej masy startowej, starsze wersje ultralekkie mają wyraźnie mniejszą rezerwę masy niż nowsze warianty 600 kg. Pułap praktyczny podawany dla wielu konfiguracji wynosi około 15 000 feet. Najczęściej spotykane zespoły napędowe to Rotax 912 ULS o mocy 100 hp, Rotax 914 Turbo o mocy 115 hp oraz w nowszych egzemplarzach mocniejsze jednostki Rotax serii 915 iS.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwóch pilotów obok siebie, z dobrą widocznością przez szeroką osłonę i relatywnie sportową pozycją siedzenia. Przestrzeń bagażowa oraz dopuszczalne obciążenie należy weryfikować dla konkretnego egzemplarza, ponieważ wyposażenie, spadochronowy system ratunkowy i większe zbiorniki paliwa wpływają na masę pustą. Awionika jest bardzo zróżnicowana. Na rynku wtórnym spotyka się zarówno klasyczne przyrządy analogowe, jak i panele glass cockpit, na przykład Dynon SkyView, Garmin G3X, MGL oraz radiostacje i transpondery Trig, Garmin lub Becker. Garmin Perspective i G1000 nie są typową instalacją dla WT9 Dynamic.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Aerospool WT9 Dynamic kluczowe są masa i kategoria rejestracji, historia obsługi Rotaxa, stan kompozytowej struktury, zużycie osłony kabiny, stan podwozia oraz zgodność modyfikacji z dokumentacją producenta. Warto sprawdzić śmigło, system ratunkowy, aktualność biuletynów serwisowych i jakość modernizacji awioniki. Najczęstsze różnice między egzemplarzami dotyczą silnika, śmigła o stałym lub zmiennym skoku, awioniki, autopilota, zbiorników paliwa i konfiguracji podwozia. Na rynku używanym WT9 Dynamic pozycjonuje się powyżej prostych ultralekkich samolotów szkolnych, ale zwykle poniżej cięższych certyfikowanych maszyn turystycznych. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 168 000, przy zakresie około EUR 88 000 do EUR 290 000.