Przegląd statku powietrznego

Aviation Artur Trendak Tercel to polski, dwuosobowy wiatrakowiec z zamkniętą kabiną, opracowany przez firmę Aviation Artur Trendak, producenta specjalizującego się w lekkich wiropłatach. Model pojawił się w połowie lat 2010 jako konstrukcja przeznaczona do lotów rekreacyjnych, szkolenia, turystyki i prywatnego użytkowania w segmencie lekkich statków powietrznych. Tercel wyróżnia się konfiguracją side by side, co odróżnia go od wielu tandemowych wiatrakowców szkolnych i ułatwia komunikację załogi. Dla kupujących ma znaczenie jako stosunkowo nowoczesny, zamknięty wiatrakowiec europejskiej produkcji, z popularnymi silnikami Rotax i prostą eksploatacją w porównaniu z klasycznymi śmigłowcami.

Osiągi i dane techniczne

Typowa konfiguracja Aviation Artur Trendak Tercel wykorzystuje silnik Rotax 912 ULS o mocy 100 hp lub Rotax 914 UL z turbodoładowaniem o mocy 115 hp, współpracujący ze śmigłem pchającym. Dane zależą od wersji, wyposażenia, masy i przepisów rejestracyjnych danego kraju, ale w materiałach eksploatacyjnych spotyka się prędkość przelotową w przybliżeniu około 80 do 90 knots. Zasięg zwykle podawany jest rzędu kilkuset nautical miles, zależnie od zbiorników, rezerwy paliwa i profilu lotu. Maksymalna masa startowa w wielu konfiguracjach mieści się w klasie lekkich wiatrakowców, często około 560 kg. Pułap operacyjny jest wystarczający do typowych lotów VFR, jednak w praktyce ograniczają go przepisy, pogoda, masa i wersja silnika.

Kabina i awionika

Tercel ma zamkniętą kabinę dla dwóch osób siedzących obok siebie, z dobrą widocznością do przodu i na boki, co jest ważne w lotach szkolnych i widokowych. Kabina jest ogrzewana lub wentylowana zależnie od konfiguracji, a komfort zależy od konkretnego egzemplarza, wygłuszenia, stanu uszczelek i jakości wykończenia. Awionika nie jest jednolita fabrycznie jak w większych samolotach certyfikowanych. Na rynku spotyka się proste zestawy VFR z radiem, transponderem, interkomem i podstawowymi przyrządami silnikowymi, a także panele z wyświetlaczami typu glass cockpit, na przykład Garmin G3X, Kanardia lub podobnymi systemami lekkiej awioniki. Garmin Perspective lub G1000 nie są typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Aviation Artur Trendak Tercel istotne są: nalot płatowca i silnika, historia serwisowa Rotax, stan łopat wirnika, głowicy wirnika, przekładni, śmigła, podwozia oraz dokumentacja modyfikacji. Warto sprawdzić zgodność wyposażenia z lokalnymi przepisami, zwłaszcza masę, kategorię rejestracji, radio 8.33 kHz i transponder. Różnice wartości wynikają z wersji silnika, awioniki, wieku, stanu kabiny, lakieru i pozostałego resursu komponentów. W aktualnych danych ogłoszeniowych PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 79,000, przy zakresie od około EUR 68,000 do EUR 129,000. Pozycjonuje to Tercel jako używany, zamknięty wiatrakowiec klasy premium względem prostszych konstrukcji otwartych, ale nadal znacznie tańszy w zakupie i utrzymaniu niż śmigłowiec.