PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Blackwing BW 635RG wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Blackwing BW 635RG kosztuje około EUR 1 486 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 192 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Blackwing BW 635RG to dwumiejscowy, kompozytowy samolot projektowany i produkowany przez Blackwing Sweden AB. Model należy do rodziny szybkich maszyn lekkich tej marki, ale wyróżnia się konfiguracją RG, czyli chowanym podwoziem, oraz mocniejszym zespołem napędowym w porównaniu z wcześniejszymi odmianami stałopodwoziowymi. Jest przeznaczony przede wszystkim do podróży prywatnych, zaawansowanego szkolenia i lotów rekreacyjnych, w których istotne są wysoka prędkość przelotowa, nowoczesna awionika i niskie zużycie paliwa. Dla kupujących znaczenie ma także konstrukcja z włókna węglowego, która łączy małą masę z czystą aerodynamiką.
Blackwing BW 635RG jest zwykle oferowany z silnikiem Rotax 915 iS, czterocylindrową, turbodoładowaną jednostką z wtryskiem paliwa o mocy startowej 141 hp. W konfiguracji z chowanym podwoziem samolot osiąga prędkości przelotowe rzędu około 160 do 170 knots, zależnie od masy, wysokości i ustawień mocy. Deklarowany zasięg dla tej rodziny wynosi około 800 nautical miles w ekonomicznych profilach lotu. Pułap praktyczny jest związany z wersją silnika i wyposażeniem tlenowym, a Rotax 915 iS zapewnia dobre utrzymanie mocy na większych wysokościach niż wolnossące jednostki Rotax. Masa użyteczna zależy od konkretnej specyfikacji, przepisów rejestracyjnych i wyposażenia, dlatego w egzemplarzu używanym należy weryfikować rzeczywiste ważenie oraz dokumentację dopuszczalnej masy startowej.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie i jest projektowana z myślą o dłuższych przelotach w segmencie lekkich samolotów. Typowe wyposażenie obejmuje szklany kokpit, najczęściej Garmin G3X Touch lub porównywalne systemy klasy experimental i light sport, z transponderem, radiem 8.33 kHz, GPS, autopilotem oraz monitoringiem silnika. W wielu egzemplarzach spotyka się spadochronowy system ratunkowy, elektryczne sterowanie wybranymi instalacjami oraz nowoczesne wykończenie kabiny. Przy ocenie konkretnej maszyny kluczowe są ergonomia foteli, widoczność, wentylacja, ogrzewanie i jakość integracji awioniki.
Na rynku wtórnym Blackwing BW 635RG pozycjonuje się jako szybki, nowoczesny samolot lekki dla nabywców porównujących go z innymi kompozytowymi konstrukcjami Rotax 915 iS. Przy oględzinach należy sprawdzić historię obsługi chowanego podwozia, stan kompozytów, aktualność biuletynów serwisowych, logi silnika, zapisy pracy turbodoładowania i konfigurację awioniki. Warto odróżnić BW 635RG od wersji ze stałym podwoziem oraz wcześniejszych odmian z innymi silnikami, ponieważ wpływa to na osiągi, koszty utrzymania i kwalifikację operacyjną. Najbardziej poszukiwane egzemplarze mają udokumentowane serwisowanie, kompletną dokumentację masy i wyważenia oraz dobrze zintegrowany glass cockpit.