Przegląd samolotu

CASA C-212 Aviocar to dwusilnikowy, turbośmigłowy samolot transportowy opracowany w Hiszpanii przez Construcciones Aeronáuticas SA. Pierwszy lot wykonał w 1971 roku, a produkcja w Hiszpanii trwała od lat 70. do 2012 roku, z równoległą produkcją licencyjną w Indonezji jako NC-212. Model powstał jako prosty, wytrzymały transportowiec STOL dla wojska i służb państwowych, zdolny do operowania z krótkich, nieutwardzonych pasów. Znaczenie C-212 wynika z połączenia tylnej rampy ładunkowej, stałego podwozia, nieciśnieniowej kabiny i dobrej dostępności w zastosowaniach takich jak przewóz ładunku, skoki spadochronowe, patrol morski, ewakuacja medyczna oraz misje specjalne.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wersji, masy i konfiguracji. W odmianach Series 200, 300 i 400 prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 160 do 190 knots. Zasięg operacyjny w praktycznej konfiguracji wynosi około 400 do 800 nautical miles, zależnie od paliwa, rezerwy i ładunku. Samolot zabiera ładunek użyteczny rzędu kilku tysięcy funtów, często podawany w okolicach 6 000 lb dla późniejszych wersji. Pułap certyfikowany dla wybranych odmian sięga około 25 000 feet, choć brak hermetyzacji ogranicza typowe profile operacyjne. Napęd stanowią silniki Garrett, później Honeywell, TPE331, w zależności od serii, między innymi TPE331-5 w starszych egzemplarzach oraz mocniejsze TPE331-10 w Series 300 i 400.

Kabina i awionika

Kabina CASA C-212 Aviocar jest użytkowa, szeroka jak na lekkiego transportowca i przystosowana do szybkiej zmiany konfiguracji. Typowy układ obejmuje około 18 do 26 pasażerów lub żołnierzy, nosze medyczne, ładunek paletowy albo sprzęt misji specjalnych. Tylna rampa ułatwia załadunek i zrzuty, a stałe podwozie upraszcza obsługę w terenie. Awionika zależy od wieku i modernizacji. Wiele samolotów ma klasyczne zestawy analogowe Collins, Bendix/King lub podobne, natomiast egzemplarze po modernizacji mogą mieć odbiorniki Garmin GNS lub GTN, cyfrowe transpondery, ADS-B, nowoczesny radar pogodowy, GPS, autopilota oraz wielofunkcyjne wyświetlacze Garmin G500 lub G600. Garmin Perspective i G1000 nie są typowym fabrycznym standardem dla tego modelu.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym CASA C-212 Aviocar jest pozycjonowany jako niszowy samolot roboczy, nie jako komfortowy samolot pasażerski. Najważniejsze przy ocenie są historia eksploatacji, liczba cykli, praca w środowisku morskim, korozja, stan rampy, drzwi, podłogi ładunkowej, podwozia i instalacji paliwowej. Warto dokładnie sprawdzić dokumentację silników TPE331, czasy do przeglądów, śmigła, zgodność z biuletynami serwisowymi oraz dostępność części dla konkretnej serii. Często spotykane odmiany to C-212-100, C-212-200, C-212-300 i C-212-400. Późniejsze wersje oferują lepsze osiągi, wyższą masę i zmodernizowane systemy, lecz stan konkretnego egzemplarza zwykle ma większe znaczenie niż sama nazwa wariantu.