Celier Aviation Xenon na sprzedaż - 2026

PlaneFox śledzi 8 statków powietrznych Xenon wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Celier Aviation Xenon?

Na PlaneFox jest teraz 8 ofert Celier Aviation Xenon, z czego 6 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 15 000 a EUR 55 000, a mediana wynosi EUR 46 000.

Jak daleko może dolecieć Celier Aviation Xenon?

Celier Aviation Xenon ma zasięg około 324 nm, czyli mniej więcej 600 km, to około 3 godz. 46 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Więcej pytań o Xenon

Ile kosztuje Xenon?

Mediana ceny ofertowej Xenon w PlaneFox to EUR 46,000, wyliczona na podstawie ofert Xenon dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 15,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 55,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Xenon?

Ceny Xenon wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 15,000 a EUR 55,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 46,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Xenon jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 8 statków powietrznych Xenon na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Xenon na sprzedaż?

Wszystkie Xenon, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 8 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Germany (4). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Xenon w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Xenon?

Przy używanym Xenon najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Celier Aviation Xenon

Przegląd statku powietrznego

Celier Aviation Xenon to dwumiejscowy, zamknięty wiatrakowiec w układzie z wirnikiem nośnym autorotacyjnym i śmigłem pchającym. Konstrukcję opracował Raphaël Celier, a produkcja była związana głównie z Polską i rynkiem lekkich statków powietrznych od drugiej połowy lat 2000. Model ma znaczenie, ponieważ spopularyzował koncepcję komfortowego, osłoniętego wiatrakowca turystycznego, zdolnego do lotów rekreacyjnych i szkoleniowych przy kosztach operacyjnych niższych niż w wielu małych samolotach tłokowych.

Osiągi i dane techniczne

Typowe egzemplarze Celier Aviation Xenon są napędzane silnikami Rotax 912 ULS o mocy 100 hp lub Rotax 914 UL Turbo o mocy 115 hp, zależnie od wersji i rynku rejestracji. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 85 do 95 knots, przy czym realne wartości zależą od masy, śmigła, owiewek i ustawień silnika. Zasięg w konfiguracji turystycznej jest często podawany w przedziale około 300 do 380 nautical miles. Pułap praktyczny dla wersji z Rotax 914 może sięgać około 10 000 feet. Udźwig użyteczny i maksymalna masa startowa różnią się między egzemplarzami, dlatego w dokumentacji konkretnej maszyny należy sprawdzić kartę ważenia, kategorię rejestracji i dopuszczone limity.

Kabina i awionika

Kabina Celier Aviation Xenon mieści dwie osoby obok siebie, co odróżnia go od wielu tandemowych wiatrakowców szkolnych. Zamknięta osłona poprawia komfort w chłodniejszym klimacie i ogranicza zmęczenie w przelocie, ale wymaga kontroli stanu drzwi, szyb, uszczelek oraz wentylacji. Wyposażenie awioniczne jest bardzo zróżnicowane. Typowe są przyrządy analogowe, lekkie wyświetlacze EFIS, radio VHF, interkom, transponder Mode S oraz przenośne lub panelowe GPS. Zintegrowane pakiety klasy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla tego modelu.

Zakup i wartość

Przy zakupie używanego Celier Aviation Xenon kluczowe są historia obsługi wirnika, stan głowicy, łopat, masztu, podwozia, układu sterowania prerotatorem oraz dokumentacja silnika Rotax. Warto porównać wersję silnikową, masę własną, wyposażenie kabiny, hamulce, śmigło oraz ewentualne modernizacje awioniki. Na rynku wtórnym model pozycjonuje się jako lekki, turystyczny wiatrakowiec z kabiną zamkniętą, często tańszy od nowszych konstrukcji kompozytowych. Według bieżących danych z ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 46 000, a zakres widocznych ofert to około EUR 15 000 do EUR 55 000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 8 statków powietrznych Xenon.

Zobacz wszystkie 8 oferty