PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Colomban MC-30 Luciole wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Colomban MC-30 Luciole ma zasięg około 432 nm, czyli mniej więcej 800 km, to około 4 godz. 42 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Colomban MC-30 Luciole to francuski, jednomiejscowy samolot ultralekki i amatorskiej budowy, zaprojektowany przez Michela Colombana, autora znanego MC-15 Cri-Cri. Pierwszy lot prototypu odbył się w 2007 roku. Model nie jest produktem seryjnej fabryki w klasycznym sensie, lecz konstrukcją budowaną z planów, dlatego poszczególne egzemplarze mogą różnić się detalami wykonania, wyposażeniem i silnikiem. MC-30 Luciole ma znaczenie dla kupujących, ponieważ łączy bardzo niską masę własną, prostą obsługę i osiągi typowe raczej dla szybkich ultralekkich jednomiejscowych maszyn niż dla podstawowych motolotni lub prostych ULM.
Typowe dane publikowane dla Colomban MC-30 Luciole obejmują masę własną około 78 kg i maksymalną masę startową około 200 kg, co daje użyteczne obciążenie rzędu 120 kg, zależnie od konkretnej budowy i wyposażenia. Prędkość przelotowa jest zwykle podawana w okolicach 100 knots, przy prędkości maksymalnej około 135 knots. Zasięg w konfiguracji z typowym zbiornikiem paliwa wynosi około 350 do 400 nautical miles. Konstrukcja jest napędzana najczęściej lekkim, dwucylindrowym, czterosuwowym silnikiem Briggs & Stratton Vanguard, zmodyfikowanym do zastosowań lotniczych, o mocy około 26 hp. Pułap praktyczny nie jest jednolicie podawany dla wszystkich egzemplarzy, dlatego przy zakupie ważniejsze są udokumentowane osiągi konkretnego samolotu, jego masa rzeczywista i jakość instalacji napędowej.
MC-30 Luciole ma jedno miejsce w wąskiej kabinie, z układem podporządkowanym niskiej masie i małemu oporowi. To nie jest samolot turystyczny dla dwóch osób ani platforma szkoleniowa z podwójnymi sterami. Widoczność jest dobra, ale komfort zależy od dopasowania pilota do kabiny, wykonania osłony i wentylacji. Typowa awionika jest prosta: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, obrotomierz, wskaźniki temperatur i ciśnień silnika, radio VHF oraz często mały transponder lub przenośna nawigacja GPS. Zintegrowane systemy w rodzaju Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tej klasy konstrukcji.
Na rynku wtórnym Colomban MC-30 Luciole należy oceniać przede wszystkim jako indywidualnie zbudowany egzemplarz, nie jako jednolity model seryjny. Kluczowe są: kompletna dokumentacja budowy, zgodność z planami, historia prób w locie, masa i wyważenie, jakość laminatów i elementów drewnianych, stan okuć, układu sterowania, podwozia oraz instalacji paliwowej. Warto sprawdzić typ i przebieg silnika, sposób jego konwersji, chłodzenie, śmigło oraz dostępność części eksploatacyjnych. Spotykane różnice obejmują przyrządy pokładowe, radio, transponder, detale owiewki, wykończenie kabiny i warianty lekkiego napędu. Pozycjonowanie rynkowe jest niszowe: to ekonomiczny, szybki jednomiejscowy ultralekki samolot dla doświadczonego pilota, a nie uniwersalny samolot klubowy.