Przegląd samolotu

Comco Ikarus C42 to dwumiejscowy, górnopłatowy samolot ultralekki produkowany przez niemiecką firmę Comco Ikarus. Model wszedł na rynek w drugiej połowie lat 90. i pozostaje w produkcji, z kolejnymi odmianami dostosowanymi do przepisów ultralekkich oraz LSA. C42 jest konstrukcją szkolno-turystyczną, cenioną za prosty układ, dobrą widoczność z kabiny i przewidywalne własności pilotażowe. Dla kupujących ma znaczenie jako popularny typ klubowy i prywatny, z dużą bazą eksploatacyjną w Europie oraz dostępnością części i doświadczenia serwisowego.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi Comco Ikarus C42 zależą od wersji, masy dopuszczalnej i zabudowanego wyposażenia. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 90 do 100 knots, przy ekonomicznej eksploatacji silnika Rotax. Zasięg w praktycznych konfiguracjach często podawany jest na poziomie około 400 nautical miles, zależnie od zbiorników, rezerwy paliwa i profilu lotu. Pułap operacyjny dla wariantów C42 publikowano zwykle w przedziale do około 10 000, 12 000 lub 14 000 feet, zależnie od specyfikacji. Najczęściej spotykane jednostki napędowe to Rotax 912 UL o mocy 80 hp oraz Rotax 912 ULS o mocy 100 hp. Udźwig użyteczny jest silnie zależny od certyfikowanej masy startowej, która w różnych rejestrach może wynosić 450 kg, 472,5 kg, 540 kg, 560 kg lub 600 kg.

Kabina i awionika

Kabina ma układ dwóch miejsc obok siebie, z dużymi drzwiami i dobrą widocznością boczną oraz przednią, co sprzyja szkoleniu i lotom krajoznawczym. Wykończenie jest proste, typowe dla segmentu ultralekkiego, a masa wyposażenia ma bezpośredni wpływ na ładowność. W używanych egzemplarzach spotyka się zarówno klasyczne przyrządy analogowe, jak i lekkie panele glass cockpit. Typowe modernizacje obejmują radio 8,33 kHz, transponder Mode S, odbiornik GPS, wskaźniki silnikowe Rotax, EFIS Dynon, MGL lub Garmin z segmentu lekkiego lotnictwa. Systemy takie jak Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem Comco Ikarus C42.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Comco Ikarus C42 istotne są: wersja płatowca, masa dopuszczalna w danym kraju, historia szkoleniowa, stan poszycia, korozja elementów metalowych, przebieg silnika Rotax, stan przekładni, śmigła i dokumentacji obsługowej. Warto rozróżniać odmiany C42 A, C42 B oraz nowsze wersje C42 C, ponieważ różnią się detalami konstrukcji, masą i wyposażeniem. Na rynku wtórnym typ pozycjonuje się jako praktyczny ultralekki samolot szkolno-turystyczny. Według bieżących danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 67 000, przy zakresie od około EUR 24 000 do EUR 134 000, co odzwierciedla duże różnice rocznika, nalotu, awioniki i statusu rejestracyjnego.