PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Corby CJ-1 Starlet wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Corby CJ-1 Starlet ma zasięg około 425 nm, czyli mniej więcej 787 km, to około 3 godz. 46 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Corby CJ-1 Starlet kosztuje około EUR 616 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 77 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Corby CJ-1 Starlet to jednomiejscowy, dolnopłatowy samolot sportowy konstrukcji australijskiego projektanta Johna Corby’ego. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1966 roku, a typ był rozpowszechniany głównie jako samolot amatorski budowany z planów, nie jako seryjny produkt fabryczny. CJ-1 Starlet ma klasyczny układ z podwoziem stałym i kółkiem ogonowym, drewnianą konstrukcję oraz kompaktowe wymiary. Dla kupujących ma znaczenie jako lekki, prosty technicznie samolot rekreacyjny, ceniony za niskie koszty eksploatacji, ale wymagający dokładnej oceny jakości konkretnej budowy.
Osiągi Corby CJ-1 Starlet zależą od zastosowanego silnika, masy własnej, śmigła i jakości wykonania. Typowe egzemplarze latają z prędkością przelotową około 100 do 120 knots. Zasięg praktyczny jest zwykle podawany w przybliżeniu jako kilkaset nautical miles, zależnie od instalacji paliwowej i rezerwy. Masa użyteczna jest ograniczona przez jednomiejscową konfigurację oraz niewielki udźwig, dlatego realna masa pilota, paliwa i bagażu powinna być sprawdzana dla konkretnego egzemplarza. Pułap użytkowy w źródłach dla typu bywa podawany w okolicach 12 000 feet. Najczęściej spotykane jednostki napędowe to konwersje Volkswagena o mocy około 60 hp, choć część samolotów otrzymała inne lekkie silniki tłokowe.
Kabina Corby CJ-1 Starlet mieści jednego pilota. Jest wąska, prosta i podporządkowana niskiej masie oraz podstawowemu lataniu VFR. Widoczność z osłony kabiny jest dobra jak na mały dolnopłat, lecz ergonomia zależy od wykonawcy, rozmieszczenia przyrządów i indywidualnych modyfikacji. Nie należy oczekiwać zintegrowanych systemów klasy Garmin Perspective lub Garmin G1000. Typowe wyposażenie obejmuje podstawowe przyrządy pilotażowe, radio VHF, transponder, często ręczny lub panelowy GPS, a w nowszych modernizacjach mały ekran EFIS, na przykład Dynon, MGL lub podobny system dla lekkich samolotów eksperymentalnych.
Przy zakupie Corby CJ-1 Starlet kluczowe jest pochodzenie egzemplarza. Należy sprawdzić dzienniki budowy, dokumentację przeglądów, zgodność masy i wyważenia, jakość drewna, spoin klejowych, poszycia, instalacji sterowania oraz stan podwozia. Szczególnej uwagi wymagają ślady wilgoci, naprawy po twardych lądowaniach i historia silnika, zwłaszcza przy konwersjach samochodowych. Na rynku wtórnym CJ-1 Starlet pozycjonuje się jako niedrogi samolot jednoosobowy dla pilotów akceptujących charakter konstrukcji amatorskiej. Wartość podnoszą rzetelna dokumentacja, lekka masa własna, zadbany silnik, nowoczesna łączność i transponder, świeże pokrycie oraz znana historia eksploatacji.