€ 217.400
Wroclaw, Polen
single-engine€ 199.700
Wroclaw, Polen
single-engine$ 299.000
Scottsdale
single-engineCena na zapytanie
Broomfield
single-engineCena na zapytanie
North Las Vegas
single-engineCena na zapytanie
McMinville
single-engineCena na zapytanie
Waco
single-engineCena na zapytanie
Santa Maria
single-engineCena na zapytanie
Blair
single-engineCena na zapytanie
Santa Maria
single-engine$ 320.000
Hayden
single-engine$ 349.000
Bentonville
single-engineCena na zapytanie
Blair
single-engine$ 275.000
Windermere
single-engine$ 192.500
Batesville
single-engineCena na zapytanie
Watkins
single-engineCena na zapytanie
Dewitt
single-engineCena na zapytanie
Carefree
single-engineCena na zapytanie
Churchville
single-engineCena na zapytanie
Salt Lake City
single-engineCena na zapytanie
Salt Lake City
single-enginePlaneFox śledzi 21 statków powietrznych CubCrafters Carbon Cub wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Na PlaneFox jest teraz 21 ofert CubCrafters Carbon Cub, z czego 7 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 166 000 a EUR 300 000, a mediana wynosi EUR 237 000.
CubCrafters Carbon Cub ma zasięg około 765 nm, czyli mniej więcej 1,417 km, to około 7 godz. 58 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
CubCrafters Carbon Cub kosztuje około EUR 3 298 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 1 544 kosztów operacyjnych plus EUR 1 753 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 236 783. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 152 za każdą godzinę lotu.
CubCrafters Carbon Cub to dwumiejscowy, jednosilnikowy górnopłat z podwoziem klasycznym, projektowany w Yakima w stanie Waszyngton jako współczesna interpretacja koncepcji Piper Cub, ale z lżejszą strukturą, mocniejszym silnikiem i wyraźnym naciskiem na operacje STOL. Produkcja seryjna wersji Carbon Cub SS rozpoczęła się pod koniec pierwszej dekady XXI wieku; równolegle rozwijano odmiany eksperymentalne i zestawowe, takie jak Carbon Cub EX. Model jest istotny dla kupujących, ponieważ łączy prostotę taildraggera z nowoczesnymi materiałami, bardzo niską masą własną i osiągami przydatnymi na krótkich, trawiastych lub nieutwardzonych pasach.
Typowe osiągi zależą od wersji, wyposażenia, opon i masy startowej, ale Carbon Cub SS jest zwykle kojarzony z przelotem około 100-110 knots, zasięgiem rzędu 400 nautical miles i pułapem około 14 000 feet. Kluczowym elementem jest silnik CubCrafters CC340, czterocylindrowa jednostka o mocy 180 hp, zoptymalizowana pod niską masę i wysoki ciąg przy małych prędkościach. W wersjach LSA masa maksymalna jest ograniczona przepisami kategorii, dlatego użyteczny udźwig bywa jednym z najważniejszych parametrów do sprawdzenia w konkretnym egzemplarzu.
Kabina ma układ tandemowy: pilot i pasażer siedzą jeden za drugim. Widoczność z przedniego miejsca jest dobra jak na samolot z podwoziem klasycznym, choć kołowanie wymaga typowej dla taildraggerów uwagi. Wyposażenie kabiny jest funkcjonalne, z naciskiem na niską masę, prosty dostęp do sterowania i odporność w użytkowaniu terenowym. W używanych egzemplarzach spotyka się konfiguracje od podstawowych przyrządów analogowych po panele z Garmin G3X Touch, Garmin aera, radiem Garmin GTR oraz transponderem z ADS-B. Garmin Perspective i G1000 nie są typowymi pakietami dla Carbon Cub.
Przy porównywaniu używanych Carbon Cub należy najpierw ustalić dokładną odmianę: S-LSA Carbon Cub SS, E-LSA, eksperymentalny Carbon Cub EX zbudowany z zestawu lub późniejsze warianty o innych limitach masy. Istotne są: historia lądowań na krótkich pasach, stan podwozia, goleni, mocowań, śmigła, poszycia i elementów kompozytowych, a także dokumentacja budowy w przypadku egzemplarzy eksperymentalnych. Popularne modyfikacje obejmują większe opony tundra, amortyzatory o zwiększonym skoku, pływaki, narty, autopilota i rozbudowaną awionikę Garmin. Na rynku wtórnym Carbon Cub zwykle plasuje się powyżej klasycznych Cubów, ale poniżej większych maszyn wyprawowych. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 237 000 EUR, przy zakresie mniej więcej 166 000-300 000 EUR, zależnie od wersji, nalotu, wyposażenia i statusu certyfikacji.