Curtiss P-40 Warhawk na sprzedaż

Przegląd samolotu

Curtiss P-40 Warhawk to jednomiejscowy, jednosilnikowy myśliwiec i samolot myśliwsko szturmowy firmy Curtiss-Wright. Prototyp XP-40 wykonał pierwszy lot 14 października 1938 roku, a produkcja seryjna trwała od 1939 do 1944 roku. Konstrukcja wywodziła się z linii Curtiss P-36, ale otrzymała rzędowy silnik Allison V-1710 chłodzony cieczą. P-40 Warhawk był szeroko używany przez USAAF, RAF, lotnictwo Wspólnoty Brytyjskiej, Związek Radziecki oraz Chiny, w tym przez American Volunteer Group znaną jako Flying Tigers. Dla nabywców jest to pełnowymiarowy warbird z udokumentowaną historią bojową, dużą rozpoznawalnością i wymaganiami eksploatacyjnymi typowymi dla samolotów wojskowych z okresu II wojny światowej.

Osiągi i specyfikacja

Parametry zależą od wersji, masy i konfiguracji, dlatego przy ocenie konkretnego egzemplarza kluczowe są dokumenty płatowca i silnika. Dla typowego P-40E podaje się prędkość maksymalną około 312 mph, czyli około 271 knots, oraz zasięg około 650 mil statutowych, czyli około 565 nautical miles. Pułap praktyczny tej wersji wynosił około 29 000 feet. Masa użyteczna w seryjnych wariantach była uzależniona od uzbrojenia, opancerzenia i instalacji zbiorników, często mieściła się w zakresie wynikającym z różnicy między masą własną a dopuszczalną masą startową danej wersji. Standardowym napędem większości odmian był Allison V-1710 o mocy rzędu 1 150 hp, natomiast P-40F i P-40L używały silnika Packard V-1650 Merlin.

Kabina i awionika

Kabina Curtiss P-40 Warhawk jest jednomiejscowa, wąska i typowo wojskowa, z dobrą widocznością do przodu w locie, lecz ograniczoną podczas kołowania z uwagi na układ klasyczny z kółkiem ogonowym. Oryginalne wyposażenie obejmowało analogowe przyrządy lotnicze, instalację tlenową, wojskowe radiostacje i celownik. W egzemplarzach latających współcześnie nie należy oczekiwać pakietów Garmin Perspective ani G1000. Typowe modernizacje są dyskretne: radio VHF, transponder Mode S z ADS-B, przenośny lub panelowy GPS, interkom, nowoczesny ELT oraz dodatkowe wskaźniki monitorowania silnika, często montowane z poszanowaniem historycznego wyglądu kokpitu.

Zakup i wartość

Rynek używanych Curtiss P-40 Warhawk jest wąski i kolekcjonerski. Najważniejsze elementy due diligence to ciągłość historii egzemplarza, jakość odbudowy, zgodność numerów seryjnych, stan dźwigarów, kratownic, poszycia, układu chłodzenia, podwozia oraz dostępność części do silnika Allison lub Merlin. Istotne są także limity resursowe, ostatni remont silnika i śmigła, dokumentacja wojskowa, cywilna rejestracja oraz zakres dopuszczonych operacji. Najczęściej spotykane odmiany kolekcjonerskie obejmują P-40E, P-40N oraz odbudowy w standardach zbliżonych do P-40F lub P-40M. Wartość zależy bardziej od autentyczności, jakości renowacji i stanu zdatności do lotu niż od samego rocznika produkcji.