Przegląd samolotu

Dallach D4 Fascination to niemiecki, dwumiejscowy samolot ultralekki z kompozytową konstrukcją, zaprojektowany przez Wolfganga Dallacha i wprowadzony na rynek w drugiej połowie lat 90. XX wieku. Model powstał jako szybki dolnopłat turystyczny do lotów VFR, z miejscami obok siebie i naciskiem na niskie opory aerodynamiczne. W odróżnieniu od późniejszych lub pokrewnych konstrukcji Dallach, D4 Fascination jest rozpoznawalny przez smukły kadłub, skrzydło o wysokiej doskonałości oraz konfiguracje z chowanym lub stałym podwoziem, zależnie od egzemplarza i przepisów krajowych. Dla kupujących jest istotny jako używany ultralekki samolot podróżny, który łączy osiągi z relatywnie prostą obsługą silnika Rotax.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Dallach D4 Fascination jest napędzany silnikiem Rotax 912, najczęściej w wersji 80 hp lub 100 hp, z dwu lub trójłopatowym śmigłem. W praktyce eksploatacyjnej prędkość przelotowa często mieści się w okolicach 110 do 130 knots, zależnie od silnika, śmigła, podwozia i masy. Zasięg jest silnie zależny od zabudowanych zbiorników i rezerwy paliwa, dlatego w ogłoszeniach warto weryfikować faktyczną pojemność instalacji paliwowej. Masa użyteczna zależy od konkretnej konfiguracji oraz limitów rejestracyjnych, często spotykanych w klasie 450 kg lub 472,5 kg z systemem ratunkowym. Pułap praktyczny dla samolotów z Rotax 912 zwykle wystarcza do typowej turystyki VFR, lecz stan silnika, chłodzenia i śmigła ma duże znaczenie dla realnych osiągów.

Kabina i awionika

Kabina ma układ dwóch foteli obok siebie, z osłoną zapewniającą dobrą widoczność do przodu i na boki. Przestrzeń bagażowa jest ograniczona, typowa dla lekkich samolotów sportowo turystycznych, więc należy sprawdzić dopuszczalne obciążenia i sposób mocowania bagażu. Oryginalna awionika była zwykle prosta: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, obrotomierz, wskaźniki silnikowe, radio i transponder. Na rynku wtórnym spotyka się modernizacje VFR, takie jak Dynon, MGL, Kanardia, Garmin z serii portable lub panelowy GPS, a także radio 8.33 kHz i transponder Mode S.

Zakup i wartość

Przy ocenie Dallach D4 Fascination kluczowe są stan kompozytów, historia napraw, jakość lakieru, szczelność osłony kabiny, stan podwozia oraz dokumentacja modyfikacji. Warto sprawdzić resurs i historię serwisową Rotax 912, przekładnię, gaźniki, przewody paliwowe, chłodzenie oraz system ratunkowy, jeśli jest zamontowany. Różnice między egzemplarzami mogą być znaczne, obejmują podwozie stałe lub chowane, typ śmigła, wyposażenie panelu, instalację elektryczną i masę własną. Na rynku używanym Dallach D4 Fascination pozycjonuje się jako szybki ultralekki samolot podróżny dla pilotów akceptujących bardziej specjalistyczną obsługę konstrukcji kompozytowej i dokładną kontrolę masy.