PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Druine D-5 Turbi wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Druine D-5 Turbi ma zasięg około 346 nm, czyli mniej więcej 641 km, to około 5 godz. 19 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Druine D-5 Turbi kosztuje około EUR 1 053 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 132 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Druine D-5 Turbi to francuski, dwumiejscowy samolot amatorskiej konstrukcji zaprojektowany przez Rogera Druine’a w latach 50. XX wieku. Nie był typowym wyrobem seryjnej fabryki, lecz projektem rozpowszechnianym głównie w formie planów do budowy indywidualnej, także poza Francją. Konstrukcyjnie jest to lekki, jednosilnikowy dolnopłat o klasycznym podwoziu z kółkiem ogonowym, przeznaczony do lotów rekreacyjnych, szkolenia podstawowego w środowisku klubowym oraz ekonomicznego latania VFR. D-5 Turbi ma znaczenie przede wszystkim jako praktyczna, dwumiejscowa pochodna filozofii prostych drewnianych samolotów Druine, ale nie należy go mylić z jednomiejscowym D.31 Turbulent.
Parametry Druine D-5 Turbi zależą od konkretnej budowy, masy wyposażenia, śmigła i zastosowanego silnika. Typowe egzemplarze wykorzystywały jednostki z grupy małych silników lotniczych Continental lub podobnych, często o mocy około 65 hp. W literaturze dla tej klasy konstrukcji spotyka się prędkość przelotową rzędu około 80 knots, zasięg około 250 do 300 nautical miles oraz pułap praktyczny w przedziale kilkunastu tysięcy feet, zależnie od konfiguracji. Masa użyteczna jest ograniczona przez lekką strukturę i dwumiejscowy układ, dlatego przy zakupie istotne jest sprawdzenie faktycznej masy pustej danego egzemplarza, dopuszczalnej masy startowej oraz bilansu z paliwem i dwoma osobami na pokładzie.
Druine D-5 Turbi ma kabinę dla dwóch osób, zwykle w układzie obok siebie, z prostym wyposażeniem odpowiadającym epoce i amatorskiemu charakterowi konstrukcji. Widoczność jest dobra jak na lekki dolnopłat z kabiną nad centropłatem, ale komfort, poziom hałasu i wentylacja zależą od jakości wykonania konkretnego samolotu. Awionika jest zazwyczaj podstawowa: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, kompas, obrotomierz, wskaźniki silnikowe, radiostacja VHF i transponder, jeśli zostały doposażone. Systemy takie jak Garmin Perspective lub G1000 nie są typowe dla tego modelu.
Na rynku używanym Druine D-5 Turbi należy oceniać przede wszystkim jako samolot historyczno-amatorski, a nie jako standardowy typ produkcyjny. Kluczowe są dokumentacja budowy, dzienniki płatowca i silnika, zgodność z lokalnymi przepisami dla statków powietrznych budowanych amatorsko oraz jakość prac stolarskich. Szczególnej kontroli wymagają elementy drewniane, klejenia, pokrycie, mocowania podwozia, stan zbiornika paliwa i historia przechowywania. Wartość zależy bardziej od stanu technicznego, legalności dokumentów, świeżości przeglądów i jakości modernizacji niż od rocznika. Spotykane ulepszenia obejmują nowsze radio, transponder, prosty GPS, odnowione pokrycie, ulepszone hamulce i wymianę lub remont silnika.