PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Elixir wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Elixir Aircraft Elixir ma zasięg około 809 nm, czyli mniej więcej 1,498 km, to około 6 godz. 38 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Elixir Aircraft Elixir kosztuje około EUR 1 148 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 110 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Elixir Aircraft Elixir to francuski, dwumiejscowy samolot szkolno-turystyczny produkowany przez Elixir Aircraft w La Rochelle. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2017 r., a certyfikacja EASA CS-23 została uzyskana w 2020 r. Konstrukcja jest dolnopłatem z niechowanym podwoziem trójkołowym, zaprojektowanym z myślą o szkoleniu podstawowym, lotach klubowych i prywatnym użytkowaniu VFR. Znaczenie modelu wynika z nowoczesnej, kompozytowej struktury typu OneShot, ograniczającej liczbę elementów konstrukcyjnych i punktów wymagających kontroli, co ma wpływ na obsługę techniczną oraz przewidywalność kosztów w intensywnej eksploatacji szkolnej.
Typowy Elixir jest napędzany silnikiem Rotax 912 iS o mocy 100 hp, współpracującym ze śmigłem o stałym skoku lub odpowiednią konfiguracją zależną od wersji i rynku. Prędkość przelotowa publikowana dla modelu wynosi około 130 knots, a zasięg w konfiguracji ekonomicznej jest zwykle podawany w okolicach 750 nautical miles. Maksymalna masa startowa wersji certyfikowanej wynosi 750 kg. Udźwig użyteczny zależy od wyposażenia, awioniki i masy pustej konkretnego egzemplarza, dlatego przy ocenie używanego samolotu należy opierać się na aktualnym raporcie ważenia. Pułap operacyjny jest publikowany na poziomie około 12 000 feet.
Kabina mieści dwie osoby w układzie obok siebie, co jest korzystne w szkoleniu, ponieważ instruktor i uczeń mają porównywalny dostęp do przyrządów i otoczenia. Widoczność jest dobra dzięki dużej osłonie kabiny, a ergonomia podporządkowana jest prostocie obsługi w lotach szkolnych. W typowych egzemplarzach spotyka się szklany kokpit Garmin G3X Touch, często z transponderem Garmin, radiem łączności, odbiornikiem GPS oraz opcjonalnym autopilotem Garmin. Konfiguracje mogą różnić się w zależności od standardu VFR, nocnego VFR lub doposażenia pod potrzeby organizacji szkoleniowej.
Na rynku wtórnym Elixir Aircraft Elixir jest młodym typem, dlatego liczba ofert bywa ograniczona, a historia eksploatacji ma szczególne znaczenie. Przy zakupie warto sprawdzić nalot szkolny, liczbę lądowań, stan podwozia, historię śmigła, aktualność biuletynów serwisowych oraz dokumentację kompozytowej struktury. Istotne są także wersja awioniki, możliwość lotów nocnych, wyposażenie do szkolenia oraz masa użyteczna po doposażeniu. Elixir pozycjonuje się jako nowoczesny samolot szkolny z niższym zużyciem paliwa niż starsze konstrukcje tłokowe, ale z ceną i dostępnością typową dla relatywnie nowego, certyfikowanego modelu europejskiego.