Ile kosztuje XS, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych XS wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jak daleko może dolecieć Europa Aircraft XS?
Europa Aircraft XS ma zasięg około 650 nm, czyli mniej więcej 1,204 km, to około 4 godz. 39 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ile kosztuje posiadanie Europa Aircraft XS?
Europa Aircraft XS kosztuje około EUR 1 195 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 116 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o XS
Ile kosztuje XS?
Jaki jest przedział cenowy używanego XS?
Ile samolotów XS jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć XS na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego XS?
O Europa Aircraft XS
Przegląd samolotu
Europa Aircraft XS to dwumiejscowy samolot amatorskiej konstrukcji, oferowany jako zestaw do budowy przez brytyjską firmę Europa Aircraft. Model XS pojawił się jako rozwinięcie wcześniejszej Europy i wszedł do oferty pod koniec lat 90. XX wieku, z poprawioną aerodynamiką, zmienionymi skrzydłami i szerszym zakresem opcji podwozia. Jest to lekki samolot turystyczny kategorii experimental, spotykany głównie w wersjach z podwoziem monowheel lub trójkołowym. Znaczenie modelu wynika z połączenia niskich kosztów eksploatacji, dobrej prędkości przelotowej i możliwości hangarowania w ograniczonej przestrzeni dzięki demontowanym skrzydłom.
Osiągi i dane techniczne
Typowe osiągi Europa Aircraft XS zależą od jakości budowy, masy własnej, śmigła i zastosowanego silnika. W egzemplarzach z silnikami Rotax 912 lub Rotax 914 prędkość przelotowa zwykle mieści się w zakresie około 120 do 140 knots. Zasięg w konfiguracji turystycznej często podawany jest na poziomie około 600 nautical miles, przy założeniu umiarkowanej rezerwy paliwa i oszczędnej nastawy mocy. Dopuszczalna masa startowa i ładowność użyteczna zależą od rejestracji oraz konkretnego egzemplarza, dlatego wymagają sprawdzenia w dokumentacji samolotu. Pułap praktyczny jest typowo rzędu kilkunastu tysięcy feet, szczególnie w wersjach z Rotax 914. Najczęściej spotykane jednostki napędowe to Rotax 912 UL, Rotax 912 ULS oraz turbodoładowany Rotax 914.
Kabina i awionika
Kabina ma układ dwóch miejsc obok siebie, z centralnie umieszczonym drążkiem lub układem sterowania zależnym od wykonania. Jest kompaktowa, lecz zaprojektowana z myślą o lotach turystycznych, z bagażem za fotelami i dobrą widocznością przez jednoczęściową osłonę. Awionika nie jest standaryzowana fabrycznie, ponieważ Europa Aircraft XS jest samolotem budowanym z zestawu. Na rynku wtórnym występują panele analogowe, podstawowe zestawy VFR, a także modernizacje z ekranami Dynon SkyView, Garmin G3X, Garmin G5, MGL Avionics, transponderami Mode S oraz radiami 8.33 kHz. Wyposażenie IFR należy traktować indywidualnie, zgodnie z przepisami kraju rejestracji.
Zakup i wartość
Przy ocenie używanego Europa Aircraft XS kluczowe są jakość budowy, kompletność dzienników, dokumentacja zestawu, raporty przeglądów oraz historia modyfikacji. Szczególnej uwagi wymagają instalacja paliwowa, układ chłodzenia Rotaxa, mocowania skrzydeł, podwozie, masa i wyważenie oraz zgodność z biuletynami producenta. Warto odróżniać wersję XS od wcześniejszych egzemplarzy Europa Classic oraz sprawdzić, czy samolot ma skrzydła krótkie, konfigurację motolotniową z dłuższymi skrzydłami, podwozie monowheel czy trójkołowe. Na rynku wtórnym Europa Aircraft XS pozycjonuje się jako szybki, oszczędny samolot experimental dla pilota właściciela, ale jego wartość silnie zależy od jakości wykonania konkretnego egzemplarza i standardu awioniki.