Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Fama Kiss 216, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Fama Kiss 216 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Więcej pytań o Fama Kiss 216

Ile kosztuje Fama Kiss 216?
Ceny używanych Fama Kiss 216 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Fama Kiss 216 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Fama Kiss 216?
Ceny Fama Kiss 216 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Fama Kiss 216 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Fama Kiss 216 jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 1 statków powietrznych Fama Kiss 216 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Fama Kiss 216 na sprzedaż?
Wszystkie Fama Kiss 216, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 1 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Italy (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Fama Kiss 216 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Fama Kiss 216?
Przy używanym Fama Kiss 216 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Fama Kiss 216

Przegląd statku powietrznego

Fama Kiss 216 to dwuosobowy lekki śmigłowiec włoskiego producenta Fama Helicopters, rozwinięty dla segmentu ultralekkiego i rekreacyjnego szkolenia VFR. Model pojawił się na rynku w pierwszej dekadzie XXI wieku i należy odróżniać go od wcześniejszych oraz pokrewnych konstrukcji Fama, w tym Kiss 209 i wersji turbinowych. Dla kupujących znaczenie ma przede wszystkim to, że Kiss 216 łączy klasyczny układ jednowirnikowy z niewielkimi kosztami eksploatacji w porównaniu z certyfikowanymi śmigłowcami szkolnymi, ale zwykle funkcjonuje w bardziej ograniczonej kategorii rejestracyjnej.

Osiągi i dane techniczne

Typowe publikowane dane dla Fama Kiss 216 wskazują na prędkość przelotową około 150 km/h, czyli około 80 knots, oraz prędkość maksymalną w rejonie 170 km/h. Zasięg podawany jest zwykle około 450 km, zależnie od zapasu paliwa, masy startowej i profilu lotu. Pułap praktyczny w materiałach producenta bywa określany na około 3000 m, czyli około 9800 feet. Napęd stanowi najczęściej czterocylindrowy Rotax 914 UL z turbodoładowaniem, o mocy 115 hp. Masa użyteczna zależy od konkretnej konfiguracji i przepisów kraju rejestracji, dlatego przy zakupie kluczowe jest sprawdzenie rzeczywistej masy pustej, dopuszczalnej masy startowej oraz masy paliwa możliwej do zabrania z dwiema osobami.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby obok siebie, z naciskiem na widoczność i prostą obsługę w lotach dziennych VFR. Wnętrza używanych egzemplarzy mogą znacznie różnić się wykończeniem, ponieważ część maszyn była dostarczana jako zestawy lub konfigurowana lokalnie. Typowa awionika nie obejmuje zintegrowanych systemów klasy Garmin Perspective ani G1000. Spotykane są raczej podstawowe przyrządy analogowe, wskaźniki silnikowe Rotax, radio VHF, transponder oraz prosty GPS. W nowszych lub modernizowanych egzemplarzach mogą występować lekkie wyświetlacze EFIS, rejestratory danych i unowocześnione interkomy.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Fama Kiss 216 jest propozycją niszową, zwykle tańszą w zakupie niż certyfikowane śmigłowce szkolne, ale mniej płynną przy odsprzedaży. Ocena egzemplarza powinna obejmować dokumentację budowy lub montażu, historię obsługi, naloty wirnika głównego, przekładni, łopat, wału, paska lub układu napędowego oraz silnika Rotax. Ważne są biuletyny serwisowe, zgodność z lokalnymi przepisami ultralekkimi, jakość instalacji paliwowej i elektrycznej oraz masa rzeczywista po wyposażeniu. Warto zwrócić uwagę na modernizacje chłodzenia, awioniki i wyposażenia bezpieczeństwa, ale priorytetem pozostaje udokumentowany stan techniczny, nie lista dodatków.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 1 statków powietrznych Fama Kiss 216.

Zobacz wszystkie 1 oferty