Ile kosztuje GY-20 Minicab, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych GY-20 Minicab wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jak daleko może dolecieć Gardan GY-20 Minicab?
Gardan GY-20 Minicab ma zasięg około 270 nm, czyli mniej więcej 500 km, to około 2 godz. 56 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ile kosztuje posiadanie Gardan GY-20 Minicab?
Gardan GY-20 Minicab kosztuje około EUR 1 190 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 121 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o GY-20 Minicab
Ile kosztuje GY-20 Minicab?
Jaki jest przedział cenowy używanego GY-20 Minicab?
Ile samolotów GY-20 Minicab jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć GY-20 Minicab na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego GY-20 Minicab?
O Gardan GY-20 Minicab
Przegląd samolotu
Gardan GY-20 Minicab to francuski, dwumiejscowy lekki samolot zaprojektowany przez Yvesa Gardana po II wojnie światowej. Pierwszy lot odbył się w 1949 roku, a konstrukcja szybko stała się znana jako prosty, ekonomiczny dolnopłat do szkolenia podstawowego, lotów rekreacyjnych i budowy amatorskiej. Nie należy mylić go z późniejszymi modelami Gardan, takimi jak GY-30 Supercab. GY-20 Minicab jest mniejszą, drewnianą konstrukcją z klasycznym podwoziem ogonowym, cenioną głównie za niskie koszty eksploatacji i historyczny charakter francuskiego lotnictwa lekkiego.
Osiągi i dane techniczne
Typowy Gardan GY-20 Minicab jest napędzany silnikiem Continental A65 o mocy 65 hp, choć w poszczególnych egzemplarzach spotyka się różnice wynikające z rejestracji, remontów i lokalnych dopuszczeń. Samolot osiąga prędkość przelotową około 85 knots, a zasięg podawany dla standardowej konfiguracji wynosi około 320 nautical miles. Masa użyteczna wynosi około 240 kg, zależnie od wyposażenia i konkretnego egzemplarza. Pułap praktyczny podawany w źródłach dla GY-20 to około 14 000 ft. Konstrukcja jest lekka, drewniana, z pokryciem materiałowym, skrzydłem w układzie dolnopłata i stałym podwoziem z kółkiem ogonowym.
Kabina i awionika
Kabina mieści dwie osoby, zwykle w układzie obok siebie, co było jedną z praktycznych zalet Minicaba w porównaniu z wieloma bardzo małymi samolotami powojennymi. Wnętrze jest wąskie i proste, zaprojektowane z myślą o podstawowych lotach VFR, nie o podróżach z dużym bagażem. Typowe wyposażenie awioniczne zależy od historii danego płatowca. Oryginalnie były to podstawowe przyrządy analogowe. Na rynku wtórnym spotyka się radiostacje VHF, transpondery Mode C lub Mode S, interkomy oraz przenośne lub panelowe odbiorniki GPS. Systemy zintegrowane klasy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla Gardan GY-20 Minicab.
Zakup i wartość
Przy ocenie używanego Gardan GY-20 Minicab kluczowe znaczenie ma stan konstrukcji drewnianej: jakość klejeń, ślady wilgoci, naprawy żeber i dźwigarów, stan pokrycia materiałowego oraz kompletność dokumentacji remontowej. Ważne są również nalot silnika Continental A65, dostępność części, masa po modernizacjach i zgodność wyposażenia z lokalnymi przepisami. Warto sprawdzić, czy egzemplarz był budowany fabrycznie, czy amatorsko, ponieważ wpływa to na dokumentację, inspekcje i odsprzedaż. Na rynku używanym GY-20 Minicab pozycjonuje się jako klasyczny, niszowy samolot VFR dla entuzjastów konstrukcji drewnianych, nie jako szybki turystyczny cruiser.