PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Grumman TBM Avenger wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger ma zasięg około 982 nm, czyli mniej więcej 1,819 km, to około 6 godz. 41 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger to pokładowy samolot torpedowo bombowy z okresu II wojny światowej, zaprojektowany przez Grumman jako TBF Avenger. Oznaczenie TBM odnosi się do egzemplarzy produkowanych przez Eastern Aircraft Division koncernu General Motors według projektu Grummana. Prototyp XTBF wykonał pierwszy lot 7 sierpnia 1941 r., a produkcja seryjna trwała w latach 1942 do 1945. Avenger był trzymiejscowym samolotem uderzeniowym US Navy, używanym do ataków torpedowych, bombardowań, zwalczania okrętów podwodnych i zadań rozpoznawczych. Dla kupujących na rynku wtórnym jest to przede wszystkim historyczny warbird o dużych wymaganiach obsługowych, a nie praktyczny samolot transportowy.
Typowe dane dla wersji TBM-3 obejmują silnik gwiazdowy Wright R-2600-20 Cyclone o mocy 1 900 hp. Prędkość maksymalna wynosi około 240 knots, natomiast przelot w eksploatacji cywilnej zwykle planuje się konserwatywnie, zależnie od ustawień mocy, masy i profilu lotu. Zasięg operacyjny w konfiguracjach wojskowych podawano na około 1 000 nautical miles, a pułap praktyczny wynosi około 30 000 feet. Masa własna TBM-3 to około 10 500 lb, masa maksymalna około 18 000 lb, co daje dużą rezerwę strukturalną, ale w cywilnym użytkowaniu kluczowe są ograniczenia wynikające z certyfikacji, wyposażenia, paliwa i stanu konkretnego egzemplarza.
Oryginalna konfiguracja przewidywała trzyosobową załogę: pilota, radiotelegrafistę lub operatora tylnego stanowiska oraz strzelca w wieżyczce. Kabina jest wojskowa, funkcjonalna i ciasna w porównaniu z cywilnymi samolotami tej masy. Widoczność z miejsca pilota jest dobra jak na samolot pokładowy, lecz obsługa na ziemi wymaga doświadczenia z dużymi maszynami z kółkiem ogonowym. Oryginalna awionika nie odpowiada współczesnym standardom IFR. W egzemplarzach latających spotyka się zwykle zmodernizowane radiostacje VHF, transponder z ADS-B, interkom, ELT oraz panelowy lub przenośny GPS Garmin. Zintegrowane systemy typu G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Rynek Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger jest bardzo wąski. Wartość zależy od wariantu, kompletności, historii wojennej, jakości odbudowy, statusu zdatności do lotu i dostępności dokumentacji. Szczególnej kontroli wymagają struktura skrzydeł składanych, centropłat, instalacje hydrauliczne, zbiorniki paliwa, podwozie, stan silnika R-2600, śmigło oraz ślady korozji po służbie morskiej. Często spotykane warianty obejmują TBM-3 i lżejszy TBM-3E. Modernizacje zwykle dotyczą awioniki, instalacji elektrycznej, hamulców, chłodzenia oleju i wyposażenia bezpieczeństwa. Pozycjonowanie rynkowe jest kolekcjonerskie: zakup oznacza znaczące koszty hangarowania, ubezpieczenia, części i specjalistycznej obsługi.